WJ: Heizproblem

Hast du Klimaautomatik?

 

Das ist ja mal ein geiler Fehler.

 

Es ist nicht nur das Birnchen im Aschenbecher, da spielt auch die innere Beleuchtung sowie diese Vacuum-Floureszensanzeige ein hitzige Rolle. Ich hatte ja selber das Problem (Der Granny ein Gefrierschrank) und bei mir wars ja auch so beim fahren mit Licht.
Ich hab dann meine AZC auf LED-Beleuchtung umgebaut und hab im Nachhinein auch noch Entlüftungsbohrungen oberhalb des VCA eingebracht. Seitdem ist Ruhe. Hier gibts nch die Bilder dazu: http://www1.sabrina-nue.com/der-jeep/modifikationen/klimasteuerung/index.htm
Im Moment hab ich nur das Problem, dass der Weg der linken Temperaturklappe zu lang ist und das immer beim ausschalten der Zündung, wenn die Klappe in die Ruhestellung fährt. aber sollte ich mal wieder ein DRB 3 in die Finger bekommen, werd ich den Klappenweg nachkalibrieren bevor mir noch die Welle bricht....

 

Coole beschreibung!

 

Yepp, das hatten schon manche von uns.

Verinnerliche dir mal die folgende Anleitung, und dann poste mal welche Fehlercodes deine AZC (Klimaautomatik) bereit hält:

Aber vielleicht solltest einfach mal deine ganzen Fehler resetten.. Und das geht so:

Zündung an, die Tasten AC und Umluft gleichzeitig drücken und den linken Temperaturregler eine Raste nach rechts drehen. Es erscheint 00 im Display und wenn du dann die beiden Tasten los lässt, kannst du die Fehlercodes sehen.

Fehlercodes löschen: die Taste AC länger gedrückt halten, bis der Fehlercode weg geht. (3-5sec drücken) Sind mehrer Fehler gespeichert, den Vorgang solange wiederholen, bis alle Codes gelösch sind und 0 im Display steht. Du solltest dir aber bei der Gelegenheit die codes notieren und hier posten.

Die Fehlercodes von 1 - 32 sind die aktuellen Fehler, die gerade anliegen. Die Codes von 33 - 63 sind die gespeicherten Fehler die mal aufgetreten sind.

Die Klappenstellungen kontrollieren: durch drehen des linken Temperaturreglers kannst du auch die Systemfunktionen der AZC aufrufen.
mit den folgenden Zeigernummern kannst die die Klappen und Stellmotoren kontrollieren indem du durch drehen des linken Reglers den Zeigerwert einstellst und dann durch drücken der AC Taste den Wert anzeigst:

29= Schaltzustand des Stellmotors der Luftverteilerklappe
39= Schaltzustand des Stellmotors des linken Temperaturreglers
49= Schaltzustand des Stellmotors des rechten Temperaturreglers
59= Schaltzustand des Motors/Lufteinlaß

Die angezeigten Werte nach drücken der AC-Taste haben folgende Bedeutung:
0 = Lage eingenommen, 1 = Bewegung in Richtung Instrumententafel, 2
= Bewegung in Richtung Defrosterstellung, 3 = Suchbereich, 4 = bei
Bewegung in Richtung Instrumententafel festgeklemmt, 5 = bei
Bewegung in Richtung Defrosterstellung festgeklemmt

Es gibt dann noch einige Parameter mehr, die man sogar per Hand verändern kann und abspeichern, besonders die der IR-Fühler, die Soll-Intensität der Einschaltzeit, oder die Sollstellung der Temperaturregler. Aber da ist dann Fingerspitzengefühl gefragt...
Hängt bei dir eine Klappe fest, so kannst du das mit den angezeigten Werten 4 u. 5 feststellen.

Um die Klappen neu zu kalibrieren, gehst du so vor:

Zündung an, den rechten Klappenregler auf AUTO stellen. Zündung aus und dann vorne im PDC (Zentrale Stromversorgung Im Motorraum) die Sicherung IOT ziehen. 20 sec. warten dann die Sicherung wieder rein. Dann die Zündung an und mindestens 1Minute warten, bis man die AZC wieder bedienen kann. Dann kannst du nochmals die Fehlerwerte aufrufen. Sind keine Fehler mehr hinterlegt, sollte deine Klimaautomatik wieder funktionieren.

Aber les erst'ma die Fehlercodes aus und poste mal hier.

 

Und wenn du nun noch meinen letzte Beitrag richtig liest, den letzten Absatz Klappen kalibrieren, dann ist dir schon mal ein stückchen geholfen... Versuchs wirklich erstma damit, bevor du ans ausbauen denkst.

Und dann schau dir mal die Beiträgen von Wolverine an, da siehst genau was man machen muss.

 

Die Sicherung im roten Kreis, dass ist sie:

Den Anhang 4333 betrachten