WJ Hauben Vents/Louvers - Position?

So meine 5.9er Vents sind heute vom Lackierer gekommen.

Jetzt stellt sich mir nur die Frage an welcher Postiton ich die Löcher in die Haube sägen soll.

Zur Auswahl stehen:

Variante 1 (wie beim 5.9er) - Würde die Temp bei hohen Geschwindigkeiten senken, was nicht nötig ist.

Variante 2 (sollten etwa über den Krümmern liegen) - Würde meiner Meinung nach den meisten Sinn machen, da sicht dort die meiste Hitze entwickelt

Variante 3 (ziemlich weit Mittig) - würde vermutlich den wenigsten Sinn machen


Jetzt ist eure Meinung gefragt!!!

Grund für den Einbau: Ich will der großen Rothaut die Wärme im Sommer nehmen. Nach einer Autobahnfahrt mit Klima wird er am Stau bzw. anfänglich im Stadtverkehr zu warm. Das obwohl alle Lüfter laufen und funktionieren. Außerdem will ich die Dinger auf/in der Haube!

Bilder mit aufgelegten Vents hab ich mal gemacht und angefügt.

 

Viel weiter nach hinten als auf Bild 2 geht nicht. Da kommt schon die Trennwand zum Innenraum. Die ist beim W unterhalb der Haube weit nach vorn gezogen.

 

Das sind aber mehr Einlässe. Ich will die Wärme Luft ja loswerden

 

Exkurs: ich bin gerade gar nicht so sicher, ob das ein Prüfpunkt ist. Ansonsten wie der Bremsentest: sch**ß egal.

 

Die Verstrebungen bleiben drin!

Allerdings hat der WJ eh eine sehr merkwürdige Motorhaubenstruktur.

Hab mal nen Bild gemopst - ich hoffe man kann es erkennen.

http://i286.photobucket.com/albums/ll90/Mattman_2000/Jeep Pics/Hood Vents 9-4-10/DSCN1672.jpg

Nur bei Variante 2 könnte es Probleme geben, wenn ich zu weit außen bleiben.

Bei dem Bild sieht man auch sehr schön den vollgestopften Motorraum.

 

Bei der Variante 2 würden die Vents genau über den Krümmern liegen und somit auch über dem größten Luftraum unterhalb der Motorhaube.

Ich werde heute mal sehen, wie sich die Drippans unterhalb der Motorhaube machen - sprich ob es mit den Verstrebungen passt.

 

So habe mich gestern mal intensiv mit der Positionierung beschäftigt.

Variante 1 fällt komplett flach - da kühle ich lediglich die Scheinwerfer, welche beim WJ sehr weit nach hinten gezogen sind.

Variante 2 geht auch nicht - da sitzt genau ein Querträger drunter.

Also bleibt nur ein Mix aus Variante 2 und 3 übrig.

Es gebe noch Variante 4, ziemlich weit mittig nach vorne, sieht aber meiner Meinung nach nicht aus und hilft nicht gegen die warme Luft weiter hinten im Motorraum.

 

So die Vents sind schon länger montiert.

Leider hatte ich in letzter Zeit ein wenig Zeitprobleme. Letztlich (nach Demontage der Dämmmatte) wurde es dann doch die Variante 1 (5.9er Position).

Bringen tun die Vents tatsächlich etwas:
- Die Temperatur bei Autobahnfahrten hat sich laut Schätzeisen leicht verbessert und
- Laut Bordcomputer und Zapfsäule ist der Verbrauch auch leicht gesunken.