wintergrillen in LAH, macht wer mit?

Ja ja... geht schon los... ich hab hier nen Upload mit nicht messbarer Geschwindigkeit - da dauerts eben länger

1. Akt bei Ankunft:
Bergen eines "G"


2. Akt
Lager errichten


und dann gings los
Gegend erkunden




Die Badesaison ist eröffnet




Frei nach: "Winch dir was"


Hierbei ist dem Heru sein vorderes Kardan-CV-Gelenk um die Ohren geflogen

und nur mit 2WD gings da nicht wirklich vorwärts - also wieder angehangen


und fast zurselben Zeit bei Gaser an anderer Stelle:
Antriebsverlust HA D44 (vermutlich hat sich der Pinion zerkleinert und von innen den Diffdeckel zerschlagen)


und während des Bergens dann noch das:
Rubicon-Steckachsen der D44 gekillt


Warten auf den ADAC

Wie Bernd schon schrieb, haben wir nochmals den Kocher und Glühwein ausgepackt und uns kräftig eingeheizt

Ansonsten gibts nicht allzu viele Bilder - das waren so die Highlights.

Ach... eins noch - beim Abladen:
hier noch huckepack


und dann der JK fast unten (man beachte den Abstand der Transporter-VA zum Boden)


Alles in allem ein toller Tag - nur die techn. Ausfälle - auf sowas kann man getrost verzichten.

Mein Check-Engine Fehler war übringens ne Fehlzündung in Zyl. 3- gelöscht und alles wieder i.O.

Gruss
Ron

 

Auch mit Bilder verstehe ich nicht alles

1. Warum geht beim Winchen ein Kreuzgelenk kaputt
2. Wieso muss der Skull gezogen werden, der hat doch 2 Sperren
3. Und dann noch den Abschlepper liften

Hört sich nach einem guten Tag an

Mein Neid war mit euch.

Grüßle

PS: Wieviel wiegt den der JK ?

 

2,5t lt. Heiko

und ja, er hat 2 Sperren - aber Schwimmunterricht hatte er bisher noch nicht

 

Dann war der Abschlepper aber mächtig überladen

Müssen wir jetzt ein Seepferdchen besorgen

OT on
Hab grad zur Frustbekämpfung ein RC-Buggy 1:5 gekauft
OT off

Schönen Abend noch

 

Bei mir doch immer

Du weist doch, jeder ist seines Glückes Schmied

Nachdem ich die Geschichten und jetzt noch die Bilder gesehen habe, dachte ich das ich ja Gestern genug Geld gespart habe wegen:
- Keine Schäden
- Kein Sprit verfahren

Jetzt versuche ich das schon positiv zu sehen das ich nicht mitkonnte

 

Auch mein Neid soll euch verfolgen..............Obwohl.......

Ne im Ernst, mir stinkt schon das ich nicht gefahren bin.

Greetz

 

Ich glaub du hast vergessen zu erwähnen das beim Bergen der G-Klasse dann alle drei so wie auf dem Bild zu sehen ist fest hingen!

 

Klingt ja alles ganz schön spannend, tolle Wintertreffen-Bilder!

Aber fast schon gut, dass ich nicht kommen konnte, weil wenn dann hätte ich ja mit Weibchens DailyDriver-ZJ kommen müssen (irgendwas ist ja immer am Offroad-ZG, dass er an den entscheidenden Terminen/Treffen net teilnehmen kann), und die hätte mich auf der Stelle standesgemäß bengalischer-Straßenmob-mäßig gelyncht, wenn ich an ihrem Jeep was ruiniert hätte durch die "unsinnige Geländefahrerei"!

 

Da fällt mir grad ein:

Wo isn eigentlich dein schicker Offroad-ZJ, Bernd?

Immer im Windschatten oder hast ihn jetzt so Camouflage-mäßig gestrichen, dass man ihn in der Umgebung gar net gesehen hat?

Oder bist grad dabei, deine tolle Kiste noch weiter zu optimieren?

 

...das war die beste Entscheidung die du hast treffen können

 

Ach ja, stimmt, das ist das Bild, wo du auch mit draufbist und stolz dein schickes Gefährt betrachtest!

Dein ZJ hat keine Sperren? Hab ich gar net gemerkt?
(Aber hab´s ja auch gaaanz vorsichtig angehen lassen im Freisinger Forst)

Jaja, die Tagom Shark (Insa Turbo, Fedima Scirocco, Silverstone MT117 Extreme, und wie sie alle heißen mit gleichem oder ähnlichem Profil), sind im Matsch super, aber auf Eis bzw. gefrorenem Boden finden die Gummiblöcke wohl keinen Halt, ist klar...

 

Dem muß ich wiedersprechen, die waren richtig gut in dem Eis gelände, aber eben nur mit Allrad.

Ich hab sogar einen Berg geschaft wo andere mit Sperren hoch sind. Und einer von den Custom Cars hatte die auch auf dem XJ und hat damit den Punisher rausgezogen.

 

malkurz ein Schadensbericht,
http://www.jeep-community.de/uploads/k-IMG_2318.jpg
hinten hat es die komplette Übersetzung zerrissen und am Deckel eingeklemmt,darum hat es den Deckel durchgeschlagen.
Naja,jetzt wird hinten gleich eine Rubi Achse mit Sperre verbaut,Übersetzng auf 4:88 angepasst und gut.Die Übersetzung für die HA kommt aber wahrscheinlich erst in einer Woche,das wird sich dann noch ein bisschen ziehen biss alles fertig ist aber zu Saverne sollte es klappen.
http://www.jeep-community.de/uploads/k-IMG_2319.jpg
An der VA hat es das KG und die Steckachse zerrissen,da kommen jetzt verstärkte rein.Die Übersetzung und Sperre hat kein Schaden .

 

Na dann Frohes Fest
wieso hat es denn die kompl. Übersetzung zerrissen war doch Qualität aus Bavaria oder machen die etwa auch mit "billig blingbling" Kohle?

Und was bitte ist an der Rubi HA anders als an der 44er normalen außer der Elektrischen Sperre?

Gruß
Andreas

 

warum die Übersetzung kaputt gegangen ist weis ich nicht,ich vermute dass ich schon vorher irgendwas angebrochen habe.

Die Rubi Hinterschse ist die selbe wie im Sahara nur mit der elektr. Sperre.