Wieder mal Sperrenfrage

Das komplette Diff muss neu eingemessen werden. Hast Du das noch nie gemacht, würde ich das auch nicht selber machen. Ansonsten dauert das etwa 1/2 Tag pro Diff.

Die D30 mit Sperre ist schon grenzwertig. Ich würde auf 30 Spline HD Steckaschen upgraden und auch eine 30 Spline Sperre verbauen.
Genauso ist es mit der D35 hinten. Da würde ich zusätzlich noch ein C-Clip Eliminator Kit verbauen und auch auf 30 Spline HD Wellen upgraden und eine entsprechende 30 Spline Sperre einbauen.

Gleichzeitig würde ich die Achsübersetzung der Bereifung anpassen. Die Diff-Körbe/Sperren gibt es nur bis zu einer bestimmten Übersetzung und dann wieder ab einer bestimmten Übersetzung, also es gibt 2 Typen. Passt Du die Übersetzung später an, brauchst Du wieder komplett neue Sperren.


Es sei denn, Du willst die Sperren nur fürs gute Gefühl und nicht mit dem Wagen in härtestes Gelände. Dann geht es auch mit Serien Wellen und 27 Spline.

Warst Du mit dem Wagen im Gelände schon an seiner Grenze, so dass Du Sperren brauchst?

 

Von welchem Jeep reden wir den? Füll mal deine sig aus

Standart mäsig ist aber bei den "gängigen" Jeeps vorne Dana 30 und Hinten Dana 35 verbaut mit je 27 spline... Tj ab bj05? hinten auch D44

Die kann man relativ problemlos auf stabielere 30spline achsen umbauen, hat aber vor und nachteile...


Ne ARB einzubauen ist recht aufwändig, zb muß das Diff angebohrt werden, der korb wird durch die sperre ersetzt und das tragbild muß neu eingestellt werden...usw
Von dem ganzen luft und stromleitungs verlegen, kompressor einbauen....garnicht zu reden...

Das ganze drumherrum ist sicher selbst zu bewältigen, die sperre selbst sollte jemand machen der sich damit auskennt... sonst sind nach 1000 km nurnoch metallspäne im diff....

Und wie Hugon schon schrieb, sollte die übersetzung vorher überlegt sein, sonst ist im extremfall ne neue sperre fällig...
Auch lässt sich hinterher nicht mehr zwischen 30 und 27 spline wechseln ohne das ne ...richtig... neue sperre fällig wird !!!

 

Mario, fahre mit Deinem neuen Jeep erstmal ins Gelände, der kann weitaus mehr, als Du ihm zutraust. Eine Sperre ist wirklich nur bei recht extremen Sachen nötig, die die meisten Leute ihrem Alltagswagen gar nicht erst zumuten wollen. Es geht auch sehr viel ohne Sperre, wenn man das Gelände lesen und entsprechend fahren kann.
Ein Fahrer mit Hirn kommt ohne Sperren weiter,als eine ohne Hirn, der Sperren hat.

Die ARB kann man für etwa 150$ von 27 auf 30 Spline umrüsten, indem man die beiden Planetenräder, wo die Steckachsen rein kommen, austauscht.

Diff einstellen ist keine Zauberei, aber wenn man es noch nie gemacht hat, braucht man ewig. Mein Kumpel und ich machen das mitlerweile an einem Tag (2 Achsen mit Sperren und Übersetzung).

 

Hi,

da du ja schon den Sperrentyp ins Auge gefasst hast, würde ich auch hier mal die hiesigen Händler nach Preisen anfragen.
Die ARB´s sind keine Leichtgewichte, und mit den noch dazuzurechnenen Versandkosten, Steuern etc. liegst du hier ggf. günstiger.
Ich habe meine bei Will in Mönchengladbach zu einem fairen Kurs gekauft.
Man muss halt fragen, und sich nicht immer auf die Preise im Internet verlassen. Hier die Seite: http://shop.rup-parts.eu/ .
Ist im Moment eine Baustelle, aber es gibt ja das Telefon.

Viel Erfolg