Wieder ein paar Fragen

Das musst Du selbst herausfinden, was Du verbauen müsstest, das mega short lässt halt nur kleine Differenzen zu, am besten ist es, nach dem Fahrwerkseinbau noch mal zu messen

 

sie hat ein doppelkreuzgelenk.

 

Welche Probleme sollen das denn genau sein? Würde mich einfach mal interessieren.

Tobi

 

zb. das beim bremsen die stahlflex ltg. dem namen stahl alle ehre macht, und sich so verhärtet das sie an der schwächsten stelle bricht wenn sich zb irgendwo hängen bleibt....





allerdings ist diese stelle bei zb Rubicon Express bremsltg. wesentlich stabieler ausgelegt...

 

du kommst aus köln richtig ??

dann fahr zu will der kann dir das mit den bremsleitungen machen.

du brauchst nur die richtige länge. die bestimmt dein ausfederungsweg.

ich weis ja nid was der niebling dir da erzählt hat. vielleicht haste da was falsch verstanden. aber das iss totaler quatsch. musst nur die führung am rahmen nen bisserl verändern da kann dann auch nix abreisen. und wenn liegts nid an den stahlflex leitungen. die gibts sogar mit tüv gutachten. das würds nid geben wenn se bei jeder kleinigkeit abreisen würden. ich hab die schon jahre drinn und nix iss passiert.

 

Aber doch nicht beim YJ! oder?
Ich meine beim TJ aber auch nur ab einem bestimmten BJ.


Zu5: Der Megashort ist halt so wie er heißt! halt Megashort.
Ist aber beim "normalen Lift" nicht nötig. bzw. habe ich mal irgendwo gelesen das er dadurch kürzer ist weil die da u.a. ein Lager haben fehlen lassen und das ist wohl nicht soooo dolle... (Angabe ohne Gewehr)


Gruß...

Edit: zu der Motorschutzplatte, wie sollte die denn aussehen bei einem Fahrwerkmit Blattfedern? da ist doch alles im weg. Außerdem haste da stattdessen ne Achse.

 

Na, ich mein schon abreissen der stahlflex ltg. das liegt aber eher an der lumpigen leitung (mit Tüv) die rubicon (ohne Tüv) ist um längen besser/stabieler.

Die vordere KW vom YJ hat kein doppelgelenk, sie ist halt länger und kann deswegen mehr winkel ausgleichen als hinten wenn das vgt höher kommt... aber auch nicht ewig.
Auserdem fährt man selten im 4wd autobahn tempo, deswegen fallen vibs vorne nicht so auf, da im 2wd die vordere KW nicht mitdreht.

und weglassen kann man beim YJ, sofern die blattfedern nicht ausgelutscht sind, den vorderen und hinteren Panhardt stab.
Den stabi vorne sollte man aber ruhig beim straßen betrieb drin lassen/wieder reinmachen.

 

YJ kein doppelkreuzgelenk?

hätte jetzt meinen arsch drauf verwettet das ich an der vorderen kardarnwelle drei kreuzgeleke rein gemacht habe.
na, kann aber auch beim xj gewesen sein.

 

Vorne
Hinten

 

Keine ahnung welche der Will hat, aber evtl kann man ja welche von rubicon verlangen...

Bei intakten Blattfedern merkt man eigentlich nicht ob mit oder ohne PH... man munkelt ja das ohne die achsen besser verschränken sollen....
Kann ich aber weder bestätigen noch verneinen obwohl ich beide augebaut habe....

Mir fehlt dafür der "vorher/nachher" vergleich.

 

Ob nun die Stahlflex zu empfehlen sind mußt du entscheiden. Ne Verlängerrung brauchst du in jedem Fall!

Gruß...