Wie sieht der PERFEKTE Geländewagen aus ? ** 17.01.2008 **

Ich bin ja immernoch für ein CJ-8 oder J10/J20 Chassis... Gefallen mir sehr gut und man kann damit was anfangen.
Wie siehts aus mit Portalachsen, dann habt ihr wieder nen Stück mehr Platz unterm Diff...

 

Hätten wir nicht vorher klären sollen wie viel Geld wir zur Verfügung haben?

 

Na das mit dem "kein Tüv" kam ja auch erst später .

 

Ok, ich habs gelesen.

Mann, muss der Kohle haben .

 

das hab ich versucht ohne tüv und ohne viel kohle rein zustecken

was aber leider nicht ganz geklappt hatt ist jetzt schon einwenig mehr geworden aber ich versuche weiter hin alles selber zu basteln um sparsamm zu sein .....

naja perfekt ist er nicht .... aber können kann er schon was finde ich

ich arbeite weiter drann das es besser wird ,aber ob ich es auch erreiche keine ahnung

 

naja dann sowas vieleicht stabiler leiterrahmen gute technik speeren bei der richtigen motoren wahl genügend power platz im innenraum .



und bei den achsen würde ich vieleicht volvo 303 nehmen .

 

ok mal sehn wie meiner aussehn würde wenn ich kohle hätt

was aber kein masstab ist und sicher viele dagegen sein würden .......

da ich ein xj fahrer bin und dazu stehe

würde es auch die basis sein ...

also ein xj mit einen schönen v8 automatik einem atlas vtg um auf hinter und vorder achse fahren zu können ein klun-v dazwischen um in extremuntersetzung zu fahren natürlich stärke kardaanwellen und wie schon gesagt portalachsen vom 303 weil mog ist doch eigendlich zu schwer .oder
mog9 seine version . reifen ist ja auch eine glaubensfrage jeder hatt sein einsatzgebiet ..... (ich hab mir jetzt den MT/r von goodyaer besorgt .in 35 wieder ) um die 44zoll sollten es sein und breit mit beadlock felgen . taja mehr wüste ich jetzt auch nicht .

 

Mein Favorit sieht so aus:

Jeep Wrangler YJ,
Motor: 5,3 Liter Vortec Voll Aluminium 330 PS + NOS
Getriebe 4L65E
Verteilergetriebe: NP 203 mit Nebenabtrieb
Achsen: Hybridachsen aus Unimog Portalen und Ford 9" Differential mit strange housing und NASCAR Detroit lockern.
Federung: 2,5" Air shocks
Achsführung: 4-link
Winden: Vorne mechanisch oder hydraulisch, hinten elektrisch
Bereifung: Swamper 38x12,5x16,5 auf Hummer double bead loc Felgen.
Farbe Oliv oder Sand
Gewicht ca 1800kg

Mein Favorit deswegen weil ich gerade daran arbeite.


www.killeraxles.com


.

 

Der perfekte Geländewagen sieht für mich nur so aus:

Unimog, Cabrioversion! Sperrbare Achsen (naja, sollte serienmässig sein), ne Winde dran (der könnte ja auch mal Steckenbleiben oder anderen helfen müssen)

was besseres hab ich bis jetzt nit gefunden....

oder zählt des jetzt net, weils ein GeländeLKW is und wir reden von Geländewagen?!

 

deine anwort zählt nicht mehr 17 mmin zu spät

das war gestern das thema ....

nagut dann machen wir ein neues auf welchen lkw sollte mann kaufen ....


ich würde einen L60 mit funkkoffer mir hinstellen

 

Ein paar MT´s drauf.....fertig

 

wo ? auf die Ohren ? Da war wohl wieder nen Bilderklauer unterwegs, was ?

 

jetzt ja