Wie löse ich die Schrauben am Scheibenrahmen?

Da hast du natürlich Recht!

Ausserdem - wenn das sooooo einfach wäre hätte ja jeder Edelstahlscharniere.
So ist es was Besonderes und zeugt von hoher Leidensfähigkeit und sagenhaften Ehrgeiz des Jeep-Owners.
Edelstahlscharniere sind sozusagen der Doktortitel des Jeepers.

Und mit Humor klappt eh alles besser.....

Grüssle,
Didi

 

verstehe nicht warum du noch einen torx gekauft hast wenns verhurt ist. nimm hammer und passenend meisel und treib die schraube raus. habe es so gemacht. war zwar mühsam ernährt sich das eichhörnchen, aber raus war sie dan und das gewinde der konterplatt io. risiko brim aufbohren ist das man sich verbohrt. es gibt kein möglichkeit an die konterplatte ran zu kommen. ok wenn man den scheibenrahmen auflext ok.

ich würde das risiko nicht ein gehen.

lg
wolfgang

 

nichts für ungut carsten habe andere erfahrung gemacht bei meinem rubi
erste torx knack, 2. torx schraube abgedreht. dan kerbe auf einer seite reingeschlagen und dann mm für mm. schweistreibend und hat lange gedauert.

nur bohren wäre für mich die letzte alternative.wenn das schief geht wirds ärgerlich.

lg
wolfgang

 

richtig erstmal eine kerbe so anbringen, das du von anfang an richtig treiben kannst. habe am anfang auch erst gedacht da passiert nichts, aber es klappte dann doch. mustt makl schauen welchen m du nimmst. nicht zu klein oder zu gross. drauf achten, das du den schlagwinkel nicht zu flach oder zu steil machst. schlagrichtung ist ja klar nicht oder:) am besten die zweite schrauc
be sollt drin sein. nim dir zeit und ruhe. nur keine hektik.

lg
wolfgang

 

dahinter ist keine mutter sonder eine platte die für 2 schrauben carsten. die hat einen gewissen spielraum. nur kommst du da von hinten nicht dran da komplett eingeschlossen. es sei denn du flext den scheibenrahmen auf.

also nichts mit rausfrimeln.

beim tj ist einiges anders als beim yj. darum muss euch die 2 schraube eingedreht sein beim schlagen.

lg
wolfgang

 

Hi Andi,

na wenn du aus den 2 Wochen erholt zurück kommst, sind die Schrauben bestimmt kein Hinderniss mehr.

Versuchs doch mal in ner KFZ-Werkstatt mit nem Luftdruck-Schlagschrauber.

Greetings...

 

kommt wohl zu spät

Habe den Wechsel auf V2A gerade hinter mir.
Also vorweg, hat 2 Tage gedauert.
Torx 40 abgebrochen, Linksausdreher abgebrochen, Bohrer .............. ....
Dann die schnelle Lösung:
Alte Schaniere kommen ja eh weg, Lack von Schrauben gut runterschrubben !!!
Die Schrauben die überhaupt nicht wollten, große Mutter aufschweißen und siehe da (wahrscheinlich schon durch die starke Hitze) ganz einfach mit Schraubenschlüssel zu lösen .

Trotzdem braucht mann 2 Personen . Einer schraubt, einer hält die Mutter (mit Ringschlüssel von unten am Lautsprecher vorbei).
Ist zwar eng aber Amaturenbrett kann bleiben. Hab nur Teppich und Handbremse entfernt.
Für die 2-Arm Spiegel original Löcher aufbohren (weil irgendwie versetzt ?) und auf M6 vergrössern.
Übrigens: verdammt viel Rost unterm Schanier gewesen.

 

wenn das unter deinen Schanieren genau so aussieht wie unter meinen, musst Du ja eh ordentlich Rost wegschleifen und danach neu grundieren und Lacken. Da sind so`n paar Schaniere schnell mit übergelackt.

Meine Schaniere waren so fest , das ich die beim Versuch die Scheibe nach vorne zu klappen, selbige verbogen habe.

Wenn schon alles ab ist, sieh mal ob das Moosgummi unterm Scheibenrahmen noch gut ist. Bei mir tropfts da seitdem etwas durch .

 

Also wenn Du die Scheibe umlegst würde ich die Dichtung auf jeden Fall neu machen...........die paar Euronen lohnt nicht zu sparen.
Sonst fängst wieder von vorne an.

 

heute mal einige testschläge gemacht, mit dem teil

http://www1.westfalia.de/shops/werk...chrauber_satz_in_kassette_mit_titan__bits.htm

bis auf eine schraube(vom vorbesitzer zur sau gemacht), haben sich alle ganz leicht gelöst. gewalt ist manchmal doch eine lösung.
also man braucht keinen doktortitel, assistenzarzt reicht auch.
gruß kai