Wie kündigt sich der Diesel-Tod an?

Nur mal kurz noch etwas zur Nachlaufkühlung von Jeeper Thomas:

Meines Wissens hat er den Zylinderkopfschaden kurz nach Einbau der Nachlaufkühlung bekommen und dann den Indianer ebenso kurzfristig verkauft.

Das würde bedeuten, dass er schon einiges über 100 tkm auf der Uhr hatte als die Umrüstung erfolgte.

Was wiederum den Schluss nahelegt, dass die Köpfe vorher schon einen weg hatten.

 

Gerade erst gelesen.

Bei mir war es so:
Bei 150000km habe ich den Wagen nach einer 2 Stündigen Fahrt abgestellt.
Keine Autobahn und Temp. war auch gut.
Am nächsten Tag wieder angelassen und es räucherte weiß hinten raus.
Schöner Wasserdampf. Nach erwärmen kocht das Kühlwasser, wenn noch was drin ist. Habe auf der Strecke von Krümmel nach Bad Nenndorf 2 mal auffüllen müssen.
Das war definitiv das Ende der Köpfe.

Vorsorge habe ich nicht all zu viel gemacht. Ölkühler verbaut, immer ordentlich nachlaufen lassen und eine ruhige Fahrweise.
Der e-lüfter lag schon daheim. Zuspät.

Spielerreien wie AGR Ventil tot gelegt auch ausprobiert.
Im Sommer mal die Motorhaube hinten etwas angehoben mit Distanzhülsen. Da es heißt der Motorraum ist zu klein und an der Spritzwand gibt es einen Hitzestau. So gehen meistens die hinteren Köpfe kaputt.

In anderen Fahrzeugen sind die Motoren ja auch hatbarer zb. Range Rover oder Frontera.

 

Die Abschaltung des AGR hat nichts mit der Kühlung des Motors zutun.

Das ist ein anderer Schuh.

 

Hier mal eben Sinn und Zweck der AGR-Stillegung:

http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=3095

 

Es ist aber doch auch so, dass das Abgas rückgeführt wird und so der Motor mit einer höheren Temperatur gefahren wird.

 

Das mit den Köpfen hab ich auch schon hinter mir,vor ca 30.000km.
Siehe http://www.jeep-community.de/showpost.php?p=18435&postcount=4

 

Warum machst es dicht, wenn es den Köpfen schadet?????????????

Ist mir neu, das die AGR was mit den Köpfen zu tun hat..................


Und wie gesagt, das Prob. entsteht NACH dem Ausstellen des Motors!!!!!

So ich bin jetzt hier wech......................

 

Ok, das mit dem ARg lassen wir dann mal als Irrglaube stehen.

Ich habe mal die 4 Köpfe vom Jeeper-Thomas mit auf Arbeit genommen und habe sie da durchstrahlt, also einen Röntgenfilm gemacht.
War aber nichts drauf zu erkennen. Da die Wanddickenunterschiede zu extrem sind.
Habe mal gehört das man den Kopf abdrücken kann. habe mich aber dann nicht weiter mit beschäftigt.

 

jetz mal im erst,was hast du davon wenn du einen defekten zyl.-kopf von cherokee siehst?meistens kannst du die haarrisse mit dem auge gar nicht sehen.in der bucht wird gerade ein defekter verkauf.den hol dir,bekommste bestimmt für den startpreis.

wenn der motor weiß hinten raus qualmt,der kühlwasserstand sinkt,dann öffnet man die wasserbrücke auf dem zyl.-kopf und lässt den motor laufen.dann kann man sehen oder auch nicht das der im hinteren teil der wasserbrücke blasen aufsteigen die mit steigender motortemp. größer/mehr werden.

zum arg,
die verbrennungsluft wird heisser wenn es aktiviert ist,somit ist auch die motortemp. wenn auch nur leicht höher.