Wie ich an meinen Cherokee kam

Die kommt erst weg, wenn alles Abgearbeitet ist

 

Sodele, heut hab ich mich mal an meinen grissenen Rahmen gemacht

Erst mal den Stabi ausgebaut und vom Lenkgetriebe die beiden Schrauben, die durch den Rahmen geh´n raus!

Und hier das "Korpus Delikti":





Den Riss hab ich dann mit der Trennscheibe Eingekerbt und Verschweißt.
Leider hab ich das Foto vergessen

Danach mit ner Lamellenscheibe sauber Verschliffen:







Dann noch Grundiert:





Kann man so Lassen, denk ich!


Zuletzt nur noch Unterbodenschutz druff und Stabi wieder einbauen.

Ach ja, weil ich grad so schön am Werkeln war, hab ich den Stabi auch gleich entrostet ud neu Lackiert





Bin ja mal gespannt, mit was der Dicke demnächst wieder Kränkelt


... to be continued!

 

Sodele, heut hat mich mal wieder die "Bastelwut" überkommen

Hab mir doch vorm Winter die AHK auf nen 2" Receiver umgebaut und da dachte ich mir: " Mönsch, könntste doch vorne auch "

Also fix mal etwas Material besorgt, n bissel gemessen und das da Zusammengebraten



Dann noch alles Grundiert und anschließend schwarz Gelackt.





Nu kann ich meine AHK auch vorne Benutzen, z.B. zum Hänger Rangieren!
Demnächst werd ich auch noch nen Einsatz mit Abschleppöse Fabrizieren


Ach ja! Die Achsen muß ich die Tage auch noch Lackieren





... to be continued!

 

Ach, na ja mal sehn!

Was soll ich denn auch als Ersatz Kaufen?
Nen Japsen Marke "Edelrost, garantiert Stahlfrei?"

Und nen Landy kann ich mir nicht Leisten, bei den Unsummen die man da schon für Schrott hinlegen soll

 

O - ha!

Aber nur, wenn du mir sagst wo ich so ein Kick-Down Schalterteil herkrigen kann

 

Ich hab heute mal meine "to do list" etwas verkürzt

Vor längerer Zeit hab ich mir doch mal Scheinwerferhalter für die A-Säule gebaut.

Nu sind mir 2St. Hella Ultra-Beam Arbeitsscheinwerfer "Zugelaufen"
Und die hab ich heute mal Angebaut und Verkabelt.

Hier mal ein paar Impressionen:






Müßen natürlich unabhängig von der normalen Fahrzeugbeleuchtung geschaltet sein, sonst gibt das Mecker vom TÜV


Ach, und weil ich grad dabei war hab ich auch noch neue Wischerblätter vorn und hinten Rangemacht.




... to be continued!

 

Grim hat mir freundlicherweise mit diesem Dingens hier weitergeholfen



Ist ein TPS(Throttle-Position-Sensor) oder zu Deutsch Drosselklappensensor

Kurz und Bündig: Ich hab dat Ding eingebaut - uuuuuund! Der Dicke Schaltet wieder Normal.
Mann, wie ich mich freu

Da sucht man knapp 10 Monate nach dem Fehler, tauscht Sensor-Speed und TCU(Getriebesteuergerät) für teuer Geld ohne Erfolg, dann ist´s am Ende der Drosselklappensensor
Hätt ich da gleich mal gekuckt, ich Hirni



Na, weigstens ist wieder ein Punkt auf meiner to do list abgehakt!




... to be continued!

 

So gibt wieder neues von der Schrauberfront

Im Frühjahr hab ich an meinem Cherok ja hinten 3,5" AAL´s und vorne 2" Spacer verbaut.
Das ganze sah aber irgendwie "Keilförmig" aus, sprich vorne irgendwie noch etwas zu tief

Also hab ich mir letztens Federn vom XJ Diesel(die ja etwa 1,5" bringen sollen, weil Material etwas Dicker) für´n Euro aus der Bucht gefischt

Gestern gings dann an den Einbau!
(vorab hab ich die "neuen" Federn abgeschliffen, Grundiert und jetzt kommt´s: in Wagenfarbe Lackiert )

Kuckst du!


Den Wagen erst mal mit dem großen Rangierwagenheber vorne Angehoben(gut, das ich mir auch für vorn eine AHK gebaut hab. Da kann man prima den Heber ansetzen)
Räder ab, Soßdämpfer, Stabihalter und untere Längslenker losgemacht.
Dann nen kleinen Rangierheber rechts unter die Achse und damit soweit hochgedrückt, bis die linke Feder entlastet war. So kann man die Federn auch ohne Federspanner da rausholen.
Federaufnahme der Achse war natürlich wie erwartet etwas angerostet, also sofort Entrosten und Grundieren/Lackieren.

Schon mal Grundiert:


Nachdem dann der Lack drauf und getrocknet war neue Feder an die vorgesehene Stelle und den Heber rechts unter der Achse wieder Ablassen, damit die Feder links wieder Spannung bekommt. Den Stoßdämpfer hab ich auch gleich wieder Festgemacht.

Den Heber dann links unter die Achse, und genau so wie gehabt auf der rechten Seite verfahren.

Nachdem ich die Federn drin hatte, mußte ich natürlich die Längslenker und die Stabihalter wieder Festschrauben.

Hier mal rechts:


Und links:



Die Sache sieht jetzt auf jeden Fall stimmiger aus

Ob man´s auf den Bilder so gut erkennen kann, müßt ihr selbst enscheiden

Mal eins Vorher:


Eins Nachher:


Ich bin auf jeden Fall zufrieden mit dem Ergebnis

Nu kann ich mich erstmal um gescheite Reifen/Felgen umsehen!




... to be continued!