Wie funktioniert das Differenzial ???

Hi, es ist kein Sperrdifferential, sondern das Verteilergetriebe. Es ist soweit richtig: Atg auf N, dann den Hebel vom VTG in einem Zug durchziehen. Du könntest davor dich mal unter den Wagen legen und das Gestänge überprüfen.
Gruß Hede

 

Es geht auch im Stand.

 

Ihr redet aneinander vorbei.

Das Verteilergetriebe ist für die Schaltung von z. B. 2H-4H-N-4L. Da kannste lenken wohin du willst.

Das Differential jeder Achse ist für die Verteilung der Kraft nach rechts und links und sorgt bei Kurvenfahrt für den Ausgleich der Raddrehzahlen.
Das kann man sperren. Dazu sollte der Wagen sich nur leicht bewegen und man sollte nicht lenken.

Dazu aktivierst du aber die Differentialsperren mittels eines kleinen Schalters und nicht durch den Hebel vom Getriebe.

 

2h hat er vermutlich nicht am Z

 

Isch weiß!

Es ging dann aber wieder darum "Darf ich dabei rollen und lenken?", "Geht auch im Stand!" oder so.

Es schien mir als seien der TO und die beantwortenden Members nicht dacore. Da der TO wieder auf Differentialzubeachtendeswissen verwies, die Members aber Handhabungshinweise zum VTG gaben.

So

 

VTG

Also ich finde wenn man ganz leicht anrollt geht die Untersetzung die du mit dem Hebel reinschaltest noch am Gefühlvollsten rein. Ich glaub Verspannungsfrei sollte es auch sein.

 

schalten von 4hi zu 4lo geht bis 3mph
schalten von 4lo zu 4hi geht bis 50 mph
steht so im handbuch.

 

welche drehzahl steht nochmal bei 50 mp/h im 4low an ??
so schnell bin ich noch garnie untersetzt gefahren !

 

beim 242er schalte ich bei >100 noch von 2HI in 4HI
(wenn es mal feucht wird, sollte man auch lieber in 4HI fahren, hab mal unbeabsichtigt ein 180° an der Kreuzung hingelegt, gott sei dank nix passiert.)

egal, ob ATG auf D oder N.

 

Richtig
Ist wohl 4part-Time dazwischen, aber sich in gleicher Geschwindigkeit.
In 4 lo muss ich auch runter von der Geschwindigkeit.

 

also beim zj 5,2L steht im handbuch beim schalten von 4 auf 4L das atg auf N schalten den knopf rechts neben dem lenkrad D drücken und dan den hebel von 4 auf 4L zurück ziehen und beim schalten von 4L auf 4 kurz in N verweilen und dan auf 4 und zum schluss den D knopf wieder drücken

wenn was nicht stimmt bitte berichtigen

 

rechts neben dem lenkrad ist der overDrive an/aus knopf. das hat mal gar nichts mit dem vtg zu tun. vor allem nicht wenn das atg in N ist.
das vtg ist ausgelegt fuer "shift on the fly"

 

okay danke aber für was ist dan der knopf ?

 

overdrive an/aus. mehr nicht. das ist fuer anhaengerfahren und bergstrecken gedacht.

1x druecken schaltet. dann ist entweder an oder aus(lampe leuchtet dann).
wie bei dir beschrieben waere: an (waehrend der fahrt) - knopf druecken (aus) - knopf druecken (an)
oder aus - an - aus.