Wie funktionieren die Sperren im KJ? Gibt es eine VA-Sperre?

Hat der KJ überhaupt eine Lamellenkupplung?
Kann man beim KJ (2,8 CRD Automatik) irgendwie die Vorderachse sperren, oder wird diese gesperrt?
Momentan habe ich das wie folgt richtig verstanden, bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege: bei 2wd ist ganz normal die Hinterachse angetrieben (wie bei einem Hecktriebler, durchtrieb nur zur Hinterachse) bei 4wd part-time wird das Mittelfifferenzial zu 100% gesperrt, was bedeutet, dass in jedem Fall 50% der Antriebskräfte jeweils nach vorne und hinten gelangen. bei 4wd full-time wird zusätzlich zur HA das Mitteldiff zugeschalten, aber nicht gesperrt, um die Vorderräder mit anzutreiben, was zu einer variablen Kraftverteilung führt welche Schlupfabhängig ist. Ist das soweit richtig? Nun zu meiner Frage: Was passiert im 4wd-low Modus? werden hier zusätzlich zur Untersetzung ALLE Differentiale gesperrt (Blocksperre) oder "nur" das mitteldiff oder das mitteldiff mit dem heckdiff zusammen?