WH Hemi 5.7 mit 545RFE Schaltproblem Notlauf

Hallo!
Habe ne Frage zum Hemi Getriebe 2006 545RFE
meiner zeigt an:
P0700 P0734

Er zeigt:
Hartes Schalten, eher vom 2-3 und 3-4 Gang.
Wenn Fehlercode: entweder kein 4 Gang mehr, (oder Notlaufmodus)
Wenn das Fahrzeug etwas steht, ist der Fehler zu beginn weg (kaltes Auto).
Ich kann (wenn der Fehler da ist) den 4 Gang auch nicht manuell wählen, es steht dann zwar 4 im Display, er schaltet aber nicht.
Im Notlauf fährt er übrigens nur im 3. Gang.
Ölstand passt, ist vor 20.000 gewechselt worden.

Ist hier ein Selenoidtausch notwendig?
Wenn ja, hat einer eine Anleitung dazu?
Im WH/WK forum habe ich leider nichts gefunden.

Mein Plan:
Beide Geschwindigkeitssensoren, den Drucksensor und die Steuerplatine im Getriebe zu wechseln. Mit Filter und Ölwechsel.

Wenn mir einer hierzu Tips/Anregungen geben kann zu:
Fehler und Beseitigung, immer her damit.


Danke

 

Danke, werde ich mal testen, was muss er an Volt mindestens haben?
lg

 

Hallo!
Sorry, dass ich noch nicht geantwortet habe, bin leider noch nicht zum messen gekommen.
Ich hoffe ich schaffe es am WE.
Ich hatte wohl die Batterie nach dem Hinweis geladen, glaubte es hatte etwas verbessert. Bisher nur max 8 Km am stück, nix bemerkt.
Heute fing er aber schon wieder an, nicht immer korrekt hoch zu schalten, manchmal ruppiger Gangwechsel.
Aber ich messe jetzt erst mal die Spannung.
Lg

 

Danke!
Werde ich machen, wird aber dauern...
Aktuell keine Zeit dazu!
Werde berichten, wenn ich was gemacht habe!
Lg

 

Hallo, heute mal etwas Zeit gehabt, Batterie 11,47v
Bei Motor an: ~13-14v

 

Habe mir den direkt mal Neu bestellt, inklusive den zwei Geschwindigkeitssensoren (Getriebe ein-/Ausgang)
Die zwei Geschwindigkeitssensoren laufen gut, etwas besser als vorher(Ausgang).
An dem Druckschalter kam ich so nicht ran. Da hängt die Sammeltohraufnahme Halterung mit den Kats im Weg.
Gibt es da nen Tip, wie ich da einfach dran komme?

Heute dann auch viel getestet, Ergebnis:
Zunächst dachte ich, Yes! Butterweich
Aber nach ein paar KM(dann auch wieder schön warm) Harte Schaltschläge, P0700, P0733, P0734.
Und einmal war er im LIMP-Mode.

Ich tippe nun auf Entweder:
Druckschalter, oder Steuereinheit mit Selenoiden
Oder beides.

Ölstand passt immer noch, riecht lecker fruchtig.

 

Ja, stimmt, hatte ich zwar immer wieder aufgeladen, aber danach kaum Veränderung bemerkt.

Habe mir ne Banner Batterie mit 77Ah bestellt, die müsste passen.

 

Mache ich!
Danke lg

 

Batterie ist drin....
Leider unverändert
P0700
P0733
P0734
P1790 (Neu)

Druckschalter?
Oder Schaltplatine mit Selenoid?

Er geht in den 1. und 2. gang. Dann rutscht er jetzt durch, geht in den Notlauf (wenn ich schneller werde und der 3. Gang kommen müsste).
Nach Neustart ist der Notlauf stets weg, bis ich über den 2. Gang komme.

Danke

 

Hast du den schon mal rausgebaut?
Wenn ja, was und wie hast du dazu demmontiert? In dem Video ist schön zu sehen, dass der da ne Blende wegmacht(beim Durango), bei mir ist da aber ein Halter für die Kats/Sammelrohr.
Danke