Welcher Sensor ist das

Grüßt euch.
Kann mir einer von euch sagen was die kleine Steckeraufnahme mit den (ich meine) 5- Pins innen ist ? Ich habe ein Austauschgetriebe gekauft der diese nicht hat. Obwohl ich alle Daten übermittelt habe.

Vielen Dank schonmal

 

Oh Sorry.
Jeep Liberty KJ 3.7 BJ 2007 Import
Getriebe : 42RLE

 

Die anderen sind mir erstmal Wurst. Mehr oder weniger hab ich mich da schon durchgewühlt. Links davon die Aufnahme ist der Magnetschaltblock.
Ich würde nur gern wissen ob dieser Stecker kriegsentscheident ist. Alles ist soweit identisch bei den Getrieben bis auf dieses Stecker.

 

Es ist wohl der "Getriebeschalter Neutral Safty" würde ich mal sagen. Erstaunlicherweise hab ich bis dato aber noch nichts gefunden im Netz was auch diese zwei Steckeraufnahme hat.
Ich hab auch mal den Teilehändler kontaktiert wo ich das AT Getriebe her habe. Mal sehen was dabei rauskommt.

 

Kommando zurück.
Es ist der "Variable Line Pressure" Sensor. Genau heißt es dann 42RLE VLP. Wurde wohl ab 2006 bei den KJ's teilweise verbaut.
Das ganze hab ich schlussendlich in einem Brasilianischen Jeep-Forum gefunden.
Jetzt muss ich nur noch zusehen das ich auch so ein Getriebe bekomme.
Wir werden sehen.

 

Auf diese Information warte ich noch.
Ob es wirklich notwendig ist konnte ich bis jetzt noch nicht in Erfahrung bringen.

 

Du meinst also ich kann das Getriebe ohne den zusätzlichen Stecker einfach verbauen ohne Probleme. Der Stecker am Auto ist ja somit nicht belegt. Schnallt das dann auch das Steuergerät ?
Ich bin es nämlich langsam leid.....ich komme mit der Firma wo das Getriebe her ist nicht weiter.

 

Ganz genau so ist es

 

Aktueller Stand.

Mit dem Austauschgetruevefuzzy bin ich mittlerweile beim Anwalt und die Klage wird demnächst rausgehen. Schöne scheisse.

Das original Getriebe habe ich von einem Fachbetrieb überholen lassen. Das ging auch innerhalb von 2 Tagen über die Bühne.

Ich hab mich schon gefreut das ich mein Auto bald wieder habe.
Falsch.
Lange warte Zeit in der Werkstatt , plus Probleme beim "entlüften" des Getriebes.

Das Problem ist folgendes:
Jeep an - D oder R einlegen - die ersten 1 bis 2 min. Schlupfen die Gänge - dann ist er voll da.
Jeep aus - Jeep an wieder schlupf.

Ich habe die vermutung das zu wenig Öl befüllt wurde. Die Werkstatt sagt " 8,3 Liter " wie es geschrieben steht.

Hat von euch noch jemand eine Idee ?

Ich bedanke mich schonmsl

 

Ja bei warmen Laufenden Motor.
Es steht geschrieben 8,3l nach kompletter Entleerung.
Jetzt hab ich ein Video gesehen der den Motorölpeilstab genommen hat. Und nach der Methode ist auch zu wenig drinnen.