Welchen Katalystaor

Da mein Kat anscheinend so langsam anfängt zu bröseln, muß ein neuer her.

Lt. Build Sheet hat der ZJ Federal Emissions - und ich frage mich, ob ich etwas richtig oder falsch mache, wenn ich den Kat in C.A.R.B.-Variante nehmen würde.

Sind die, außer der angeblich geringeren Schadstoffwerte, die da raus kommen sollen, auch irgendwie, na ja, haltbarer?

Oder würde ich da einzig dem Verkäufer etwas Gutes tun?

Und: Da die Motorregelung wahrscheinlich auf F.E. eingestellt ist, kann da C.A.R.B. überhaupt richtig sein?

 

Hatte gedacht, ich hätte es ganz einfach gefragt

Denke mal, Du meinst die "F.E." und die "C.A.R.B."? Californien (aber nicht nur die) hat (mit eben diesem C.A.R.B.) seine eigenen Abgasbestimmungen und die Kats für F.E. sind da nicht legal.

Somit habe ich mir halt Gedanken darüber gemacht, ob denn so ein Kat, der den Bestimmungen in Ca entspricht, in meinem ZJ genauso arbeitet, wie einer nach den Bestimmungen der restlichen Bundesstaaten. Weil die Kats doppelt so teuer sind, wie die F.E., müßten die doch eigentlich auch besser sein - so meine Überlegung.

Bisher habe ich allerdings nur herausfinden können, daß die, die C.A.R.B.-Kats zertifiziert sind, doppelt so lange die Abgasreinigung 100%ig vollziehen zu können, wie die F.E. - ich meine 50.000Mls statt 25.000Mls. Die mechanische Haltbarkeit scheint aber bei beiden gleich sein zu müssen (5 Jahre/50.000Mls). So sind zumindest jetzt meine Informationen.

Da die C.A.R.B.-Kats allerdings wohl nur für bestimmte "Motorenfamilien" (Was auch immer das bedeuten mag ...) vorgesehen sind, und hier im ZJ diese Familie eine andere zu sein scheint, habe ich jetzt auch einen F.E.-Kat geordert. Hat den Vorteil, daß die auch nur halbes Geld kosten

Also Thema, für mich, nun erledigt.