Wechsel Pinionlager

Sind alles zöllige Lager, so einfach sind die nicht an jeder Ecke zu bekommen.

 

So ein Lager habe ich schon mal gefunden.

E-bäy 15 Euro
Gibt es auch teurer
XLZ Kegelrollenlager LM603049.L603012 zöllig LM603049/012 45,24x77,78x21,43





Gruß Harald

 

Das Nächste.

d: 41,27mm
D: 82,5mm
B: 25,654mm
C: 20,193mm
T: 26,543mm


1x NTN Kegelrollenlager KM80248.M802011 - M802048/011 4T-M802048/802011



46,65 Euro e-bäy


Gruß Harald

 

Warum hast Du nicht einfach einen kompletten Überholsatz gekauft?

Gruß Hede

 

Weil einfach kann ja jeder...

Ich würde mir einfach nen uberholsatz kaufen und gut ist's.
Sollte bei rockauto.com auch günstiger sein auch inkl versand etc.

 

Na dann schreib es doch wo du es günstiger gefunden hast.

Gruß harald

 

ist auch nicht einfach.
die timkenvertretung in d setzt exorbitante preise an.
aus den usa geht, kannst mal bei rockauto die lagernummern eingeben.
die korblager solltest du in der 4x4garage bekommen, die aderen in dem shop.
http://jeep.istore.pl/de/
dort auf hochwertige lager ein angebot machen lassen., und preis für briefversand benennen lassen.
so bin ich zu meinen gekommen.
das overhault-kit ist und bleibt eine gute alternative, letztendlich brauchst du ja auch noch diverse weitere teile.
weiterhin brauchst du in der regel bei nem orig-gleichwertigen kit keine anderen einstellscheiben.
mit den einstellscheiben kanns ggf recht unlustig werden.

gruss emil

 

hi sebastian,

bin leider nicht der achsspezi.
soweit ich das einschätzen kann, sollten koyo- bzw timkenlager normgleich gefertigt und identisch mit den original verbautenb sein.


gruss eike

 

du must aber drauf achten das es die lager für die dana 44A oder 44HD ist werden oft doppelt bezeichnet und nicht die aus eisen die im zj ist mit aludiff

http://www.rup-parts.de/xtcommerce/index.php?cat=c323_ACHS-EINZELTEILE-DANA-44-HD--GC-.html

 

Dana Spicer setzt Standartmäßig auch Timken und Koyo ein. Die Toleranzgüte in der Lagerfertigung ist bei den Markenherstellern so gut das in der Regel nicht neu geshimmt werden muß. Ein Tragbild sollte zur Kontrolle auf jeden Fall vorher und nachher genommen werden. Außnahmen bestätigen jedoch auch hier die Regel, besonders wenn sich schon jemand am Diff zu schaffen gemacht hat, oder Lagersitze fehlerhaft bzw. beschädigt sind.

 

Morgen,
mit geht es in erster Linie um die Kosten, teuer kann jeder.
Wenn die Lager mit dem richtigen Prozentsatz beim örtlichem Dealer bestellt werden ,
Kann man doppelt kaufen, die Lager auf/ab schleifen um dann ohne mühe ,
Alle spalte und tragbild sauber einstellen.
Denn die aufgepresten Lager heile wieder abzuziehen ist dann
Wohl die größte Aufgabe bei der Geschichte.

Gruß Harald

 

Auf Standartlager bekomme ich ca. 50-60% Rabatt.
Bei den zölligen Kegelrollenlagern sieht das anders aus. Die hat kein Großhändler da liegen und wenn die Einzellager bei Timken Europa bestellen wollen kommen da meistens horrende Zuschläge drauf, es sei denn du nimmst einen 10er Pack. Das zu deinem "Teuer kann jeder".

Ohne das richtige Werkzeug bekommst du meistens eh kein Lager so runter das du das guten Gewissens weiter verwenden kannst.





Oft ist es billiger und besser das Leute machen zu lassen die die Kenne haben und dafür ausgerüstet sind.

 

Hi genaun das meinte ich.
Die Lager wechseln ist nicht mal eben deshalb den weg der Ersatzlager sicherlich wird das nicht billig.
Welche Qualität man bei günstigen komplett Sätzen bekommt,
Ist dann ja auch noch die frage.

Ich sehe natürlich das du weißt wie es geht und du hast das richtige
Werkzeug. Besser geht es nicht und ich rate auch jedem hobyschrauber es bei jemanden wie dir machen zulassen.
Denn es ist nicht mal eben, wenn man ja eigentlich keine Ahnung hat.
Natürlich kann man auch Glück haben aber wo bleibt dann der Verstand.


Gruß Harald

 

Bei Marken Lagern ist die Toleranz so gering, dass sie zu vernachlässigen ist.
Nach weit über 20 überholten Achsen hatte ich es noch nie, dass sich am tragbild oder dem zahnflsnkenspiel was verändert hat.
Man muss nur penibel drauf achten, alle Shims auch wieder da hin zu packen, wo sie vorher waren.
Und die lagerschalen bzw Lager müssen auch unbedingt richtig sitzen.
Setzen die sich später noch, ist das Achs Gejaule groß.
Naja und die Lager vorspannung vom pinion muss auch richtig sein.
Sonst jault es auch.

 

bagmaster schrieb:

.. Außnahmen bestätigen jedoch auch hier die Regel, besonders wenn sich schon jemand am Diff zu schaffen gemacht hat, ..

und genau sone sachen können einen dann zur verzweiflung treiben, wenn man nicht ne schütte einstellscheiben etc. dazuliegen hat.

jemanden der sich mit der materie auskennt zur seite zu haben ist sehr sehr ratsam.

gruss emil