Wasserverlust

hi,

der gleiche ablauf wie bei der wapu, aber wenn diese ausgebaut ist,
wird das schwungrad noch abgezogen, dann der deckel der steuerkette
abgebaut, und schon liegt die dichtung frei. des is ne flachdichtung,
die in einem grossen U um die steuerkette herumläuft. die muss gewissenhaft
mit dichtungepaste eingestichen werden und dann kann es wieder zusammengebaut werden.

also nicht wesentlich mehr aufwand als die WAPU.
nur der abzieher muss passen, weil die schwungscheibe in der mitte nen
gummi hat, und wenn die scheibe aussen mit dem abzieher gepackt wird,
tötet es wahrscheinlich die schwungscheibe.
diese muss in den vorhandenen bohrungen gefasst werden.
dann isses kein problem.
ausserdem muss die ölwanne gelockert werden und vorne etwa 1 cm abgesenkt werden.
hierbei kann es passieren, dass die ölwannendichtung beschädigt wird.
also aufpassen !!! meine hat gehalten und ist auch wieder dicht.
einen ersatz hab ich aber damals dazugekauft.

ausserdem sollte oder muss bei der gelegenheit auch gleich der kurbelwellensimmering erneuert werden. is kein problem, nur darf das gehäuse
nicht zerbrochen werden beim auswechseln. sehr vorsichtig arbeiten.
der aluguss is gleich enzwei


wenn die wapu eh entfernt wird, weil eine undichtigkeit da ist, die nicht genau
zu erkennen ist, würde ich das steuerkettengehäuse mitmachen.
dann ist diese gefahrenquelle ausgeschlossen. und die arbeit muss nicht zweimal gemacht werden.

auf dem ersten bild sieht man bei dem pfeil, wo bei meinem die leckage war.
ein zarter strahl, der nicht mehr toleriert werden konnte.
des wasser war in 5 minuten weg. also wars dringend.