Wasser im Getriebe:(....bitte um Info. RFE545

Morgen Maenner

bitte schaut Euch mal das Foto vom Messtab mit dem Getriebeoel an und sagt mir ob ich mit grosser wahrscheinlichkeit Wasser drin habe wegen der Blaeschen..... wo ich mal davon ausgehe.

Danke!

 

545RFE

Warm / Betriebszustand

Dan habe ich einfach nur zu wenig drin?....wenn ich Ihn rausziehe im Betriebswarmen Zustand ist das Öl 5mm unter dem 1. Loch bei Hot.

Müsste ja im 2. sein?



Warum ich all das kontrolliere ist weil ich etwas nicht stimmt.

- Kalten Zustand Moor anlassen und in D schalte...keinen Wiederstand Auto bewegt sich nicht nur mit 1000RPM komm ich dann vom Fleck

- Wenn er dann schaltet auch im warmen Zustand etc... abe ich so halbe Gänge?! er schaltet in den 3. ...Drehzahl fällt und dann nochmals wieein Schaltvorgang >Drehzahl fällt wieder.

.l..l.oder is mein Wandler im Arsch?

 

Hallo Marco,

wahrscheinlich streichelst Du ihn zu wenig

Ich glaube nicht, dass es sich um Wasser handelt, denn wenn der Wandler ein klein wenig Luft angesaugt hat, macht er wunderbare Bläschen draus. Das kann von einer heißen Hatz herkommen (glaube ich bei Dir eher weniger) oder von Gebirgsfahrt oder es ist ein kleiner Schuß Öl zu wenig drin.

Ich würd mir keine Gedanken machen. Andere Autos haben keinen Peilstab, da weiß man das gar nicht. Also schau einfach drüber weg - auch, wenn Dir das schwer fällt.

 

x2 und ich hab auch ein RFE545 im WJ drin, aber so Bläschen hab ich noch nie gesehen...

 

LOL touché!

 

....Ok das mit Öl werde ich also als erstes machen und ATF+4 nachfüllen.

Wie viel kann den da fehlen 1-2 dl?

Aber wenn es fehlt muss es ja irgendwohin, kann ja nicht vedunsten, heisst ich muss wohl auch die Leitungen prüfen.

 

Hallo Marco,

ob da ein halber Liter zu wenig drin ist, ist ziemlich egal. Aber so weit wir uns hier erinnern, stand Dein GC eine ziemlich lange Zeit mit Anlasserdefekt in der Garage. Da läuft dann das Öl aus dem Wandler zurück ins Getriebe und erst im Fahrbetrieb wird Getriebeöl in den Wandler gepumpt, was zwangsweise zu Luft im Wandler führt. Wenn es dann wieder los geht, panscht er dann so lange Luft ins Öl, bis keine Luft mehr da ist.

Wer ein Automatik-Fahrzeug einmal ein Jahr unbenutzt stehen hatte, der hat u.U. schon erlebt, dass der erste Einkuppelvorgang hammermäßig ruppig ablief. Aus genau diesem Grund.

Beobachte das einfach und Du wirst sehen, dass die Bläschen wieder verschwinden. Ich würde das ganz relaxed angehen.

 

alles klar danke jungs!!

dan das getriebe ist 100 pro nicht defekt, lol

 

Jungs wie viel ist zwischen dem 2. Loch cold zum 2. Loch hot auf dem Messtab, in ml.

Evtl. weiss das ja einer, thx.

 

grazie mille tom!

das kannte ich natuerlich:)

 

ich denke mittlerweile auch das zu wenig drin war und deswegen die blaeschenbildung.

habe gestern 1.5 dl nachgefuellt und merke er schaltet schon etwas besser, werde am weekend das ganze richtig bemessen und fuellen mit dem witec.....hat doch einiges gefehlt.


als das getriebe gewechselt wurde wurde natuerlich komplett neu befuellt durch die werkstatt.


ich waerde das mal im auge behalten kann natuerlich sein das er irgendwo oel verliert.

 

werde auch mal die Dichtung vom oelmesstab kontrollieren