Was verträgt der ZJ 5.9?

Verträgt er.
Mit 33igern wirst du aber glücklicher .

 

x2

 

Mach doch einfach mal........

Wird bestimmt so werden wie dein XJ Projekt


Grußi
Steffi

 

Also das Fahrwerk hat nichts mit der Stabilität der Achse zutun,sondern die Räder .
Welche Übersetzung willst du fahren?
Welche Sperre willst du einbauen?
Deine Vorderachse ist sofort tot mit 35er und Sperre.

Das Fahrwerk brauchst du nur um Platz für die Räder zu bekommen.

Welche Bushwacker willst du fahren?
Wenn es die cut out sind, wirst du am Namen schon merken,dass hier radikal die Flex angesetzt wird.
Diese Arbeit an der Karosse bedeutet, einmal Bushwacker immer Bushwacker (unwiderruflich )
Außer man schweißt hinten neue Seitenteile ein.

Baust du wegen der Optik um oder weil du ins Gelände möchtest.
Du glaubst garnicht wie weit du mit 33er ohne Sperre kommst.

 

WER/WAS an deinem Auto soll die 35er Reifen vertragen (oder eben nicht)?
Meinst du die Achsen?
Dana 30/35 mit 33er, das haut hin, kann ich dir aus eigener Erfahrung sagen.
An deiner Stelle hätte ich aber erstmal ganz andere Probleme:
35er mit NUR 4,5" Lift? Komischerweise fährt man ein 3,5" Fahrwerk mit 31er Reifen, merkst was? Alle 33"-Umbauten, die ich kenne, fahren 6,5-7" Lift. Und da willst du 35er mit nur 4,5" Lift fahren? Das wird also ein reiner Eisdielen-Flitzer, ohne einen einzigen Kilometer Gelände.
Und von Übersetzungsänderung hast du auch noch nix geschrieben, willst du die 35er mit der originalen Übersetzung fahren? Wo man offiziell schon beim Wechsel auf 31er die Übersetzung auf 4,11 ändern muss bzw. schon bei sinnvoll-gemäßiger Nutzung von 33er Reifen auf 4,56er Übersetzung geht...

 

.....keine Sorge der 5,9er ist auch ohne diesen ganzen Klimbim Umbau erwachsen


Was isn schweres Gelände?


Liebe Grüße
Steffi

 

Der 5.9er hat zwar eine 44er, aber es ist leider nur die mit dem Alugehäuse. Und die hält leider nicht so gut wie eine "echte" 44er. Also ich bezweifel mal das diese Achse mit 35ern, und noch dazu eine Sperre welche ja auch benutzt werden soll, sinnvoll ist. Die Achse hält weniger aus als so mancher denkt. Und 33er würde ich da auch nicht drauf fahren, schon gar nicht mit einer kürzeren Übersetzung. Die Achse ist ja bei Bleifuß fahren schon mit der Originalbereifung überfordert und war schon immer eine Dauerbaustelle.
Und noch etwas... sei mir nicht böse, aber kannst du für dein Vorhaben nicht einen 5.2er holen und den versauen anstatt einen 5.9er zu nehmen. Mir blutet das Herz wenn ich so manchen Ranz-5.9er im Netz sehe

 

So pralle is so ein 5,9er nu auch net und ausserdem steigt mit jeder verbastelten Bude der Preis der Originalen. Ich kenn einen der hat einen RAM SRT10 auf Ratte umgebaut, also was solls, wer die genug Kohle zum verbrennen hat, ist doch okay. Die Frage ist doch viel eher ob der ZJ die richtige Plattform ist. Macht es nicht eher Sinn sich einen TJ oder JK aufzubauen?

 

so ein alter RAM SRT 10war glaube ich schon immer so ein unbeachteter Scheißhaufen den eigentlich keiner wollte . Und nachdem der Hemi kam sowieso nicht mehr weil der doch eh alles besser konnte als die alte SRT-Dschunke . Oder war es anders?

Und ein Z ist ja für relativ schmales Geld zu bekommen, hat V8 und man kann ihn für für ein paar Scheine ganz gut fürs Gelände herrichten. Da spielt ein JK in einer anderen Liga

 

35x12.5r15 mit 4,5" Fahrwerk und maximal gekürzten Radläufen wird im Gelände richtig schleifen. Ohne Stabis kaum vorstellbar. Da biste besser mit 33x12.5r15 dran und die lassen sich noch eher realisieren.

Wir fahren die 33er bei 3,5" Fahrwerk und auch überall stark bearbeiteten Radläufen und Radkästen. Das funktioniert schon, ohne Stabi schleifen die Reifen etwas beim vollen einfedern, gerade mit breiten 10x15er Felgen.

Du hättest da echt zu wenig Platz im Radkasten damit das wirklich klappt.