Was spricht gegen eine automatische Sperre?

z.B. 33x12,5er Reifen mit "extrem trekker profil" bei 27-Spline-Steckachsen in der Hinterachse

Warum ?

 

Und genau das spricht z.B. NICHT gegen eine Automatik Sperre.
Sorry Marc, aber das liegt am fahrerischen Können.

Ich kenne genug Leute die genauso eine Dana 35 verbaut haben, noch grobbere Reifen ( Bogger und AS Profil ) und gar 35er und sich die Achse bis heute nicht geschrottet haben.

Fahrzeuge wie der K30, Blazer K5 oder Suburban haben ab Werk eine Sperre verbaut ( 100% Sperre) und da hört man sogut wie nichts von Achsschäden.

Meiner Meinung nach spricht nichts gegen eine Sperre, man muss halt nur beim Gelände fahren daran denken.
Bei einer automatischen ist halt nur das Problem das man z.B. im Trail sie nicht dann zuschalten kann wenn man sie braucht, sondern sie immer "aktiv" ist.

 

Alles gut, Sven

Genau hier entstand das Problem

Ich stand voll verschränkt, bergauf in einem Loch
("Deponie" in Eisenberg ganz oben auf dem mittleren Berg)
... also Fahrzeuggewicht auf des eine Hinterrad verlagert,
welches noch richtig Grip hatte.

Es ging nur noch nach vorn, nicht mehr zurück ... durchaus hätte ich ganz sicher
besser die Winde nehmen sollen aber wie das immer so ist, "einmal versuchen
geht immer" und ich hab dabei mit dem 2,5er Mädchenmotor wirklich nicht viel
"gas" gegeben.

... die Steckachse drehte sich dennoch, leicht wie ein Zahnstocher ab,
ganz ohne den "wilden Max" zu machen ... man kann eine
Automatiksperre halt nicht "abschalten"

Und ja, Du hast natürlich Recht, fahrerich "hätte" man den Versuch auch
einfach sein lassen können, in der Situation sieht's dann mal ganz schnell
einfach anders aus

btw.
Ich hab mal davon gehört (berichtigt mich bitte wenn es falsch ist), dass allgemein
die Sperrenhersteller "empfehlen", bei den Dana 35 mit 31er MT's aufzuhören !?