Was spricht gegen eine automatische Sperre?

Diskutiere Was spricht gegen eine automatische Sperre? im Smalltalk Forum im Bereich Allgemeines; Ich formuliere die Frage mal bewusst im Smalltalkbereich, doch bitte halbwegs fachlich bleiben. Was spricht eurer Meinung nach gegen eine...

  1. #1 rene_yj, 13.12.2014
    rene_yj

    rene_yj Jeeper

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    Ich formuliere die Frage mal bewusst im Smalltalkbereich, doch bitte halbwegs fachlich bleiben.

    Was spricht eurer Meinung nach gegen eine automatische Sperre in der Achse?

    Ich habe bisher nur Argumente dafür gefunden und war in meinem Wrangler auch sehr zufrieden.
    Hatte hinten Detroit Locker und vorne die Powertrax drin.

    Doch etwas negativ war beim Trial das die VA im Schlamm mehr geradeaus wollte, wo das Tor doch rechts oder links war :-)
     
  2. eddybo

    eddybo Lächle, denn Du kannst sie nicht alle töten !

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    z.B. 33x12,5er Reifen mit "extrem trekker profil" bei 27-Spline-Steckachsen in der Hinterachse :traurig2

    Warum ?
     
  3. #3 rene_yj, 13.12.2014
    rene_yj

    rene_yj Jeeper

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    Mit dem 2,5l hast du die so platt bekommen?

    Ich hatte bei meinem 2,5l eine 4:1 VTG Untersetzung und 4.88 Achsen, die Trekker Reifen waren mit nicht so breit und die Achse hat immer gehalten.
    Zum Glück hatte ich mit 30 Spline Detroit Locker und extra starke Wellen.

    Hättest du an dieser Stelle auch die manuellen Sperren aktiviert?
     
  4. D-311

    D-311 Es gibt immer was zu tun...

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    Und genau das spricht z.B. NICHT gegen eine Automatik Sperre.
    Sorry Marc, aber das liegt am fahrerischen Können.

    Ich kenne genug Leute die genauso eine Dana 35 verbaut haben, noch grobbere Reifen ( Bogger und AS Profil ) und gar 35er und sich die Achse bis heute nicht geschrottet haben.

    Fahrzeuge wie der K30, Blazer K5 oder Suburban haben ab Werk eine Sperre verbaut ( 100% Sperre) und da hört man sogut wie nichts von Achsschäden.

    Meiner Meinung nach spricht nichts gegen eine Sperre, man muss halt nur beim Gelände fahren daran denken.
    Bei einer automatischen ist halt nur das Problem das man z.B. im Trail sie nicht dann zuschalten kann wenn man sie braucht, sondern sie immer "aktiv" ist.
     
  5. eddybo

    eddybo Lächle, denn Du kannst sie nicht alle töten !

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    eddy
    :unten

    Alles gut, Sven :daumen

    Genau hier entstand das Problem :vertrag

    Ich stand voll verschränkt, bergauf in einem Loch
    ("Deponie" in Eisenberg ganz oben auf dem mittleren Berg)
    ... also Fahrzeuggewicht auf des eine Hinterrad verlagert,
    welches noch richtig Grip hatte.

    Es ging nur noch nach vorn, nicht mehr zurück ... durchaus hätte ich ganz sicher
    besser die Winde nehmen sollen aber wie das immer so ist, "einmal versuchen
    geht immer" und ich hab dabei mit dem 2,5er Mädchenmotor wirklich nicht viel
    "gas" gegeben.

    ... die Steckachse drehte sich dennoch, leicht wie ein Zahnstocher ab,
    ganz ohne den "wilden Max" zu machen :traurig2 ... man kann eine
    Automatiksperre halt nicht "abschalten"


    Und ja, Du hast natürlich Recht, fahrerich "hätte" man den Versuch auch
    einfach sein lassen können, in der Situation sieht's dann mal ganz schnell
    einfach anders aus :warten

    btw.
    Ich hab mal davon gehört (berichtigt mich bitte wenn es falsch ist), dass allgemein
    die Sperrenhersteller "empfehlen", bei den Dana 35 mit 31er MT's aufzuhören !?
    :achselzuck
     
  6. #6 rene_yj, 13.12.2014
    rene_yj

    rene_yj Jeeper

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    Ich finde gut, das du es probiert hast.
    Du hättest die manuelle Sperre auch reingemacht, um es zu versuchen :-)


    Jetzt hast du ne neue Steckachse und gut. Ich habe damals gleich die HD Version eingebaut, weil ich immer auf eigener Achse gefahren bin.


    Die Frage ist Automatik vs. Manuell. Wenn weniger Schlupf, dann mehr Vortrieb oder mehr Schaden.
     
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