Was ist der Unterschied zwischen TJ oder YJ

erstmal hier.....

schau mal in die Kaufberatung YJ und TJ.... da steht vieles drin worauf man achten soll beim Kauf. Der große Unterschied ist.... YJ wurde bis 96 gebaut, dann kam der TJ. Der YJ hat noch ein altes Kutschenfahrwerk.. sprich Blattfedern, der TJ hat spiralfedern und schon wesentlich mehr elektronisches Schnickschnack an bord.... der TJ ist etwas moderner mit Airbags, ABS (okay- manche YPS haben auch schon ABS...), modernere Innenausstattung (Plastik).... setz dich am besten mal in einen YJ und dann in einen TJ.... die Unterschiede fallen auf......
gib doch mal ein paar Info´s zum besagten Jeep.... wir können bestimmt mehr sehen als du....

Thomas

 

uiuiui....... 4,2 Liter ist ein Vergaser!!!!!! Das ist nochmal eine Geschichte für sich. Wenn der Motor läuft soll er besser sein als der 4L einspritzer..... so lese ich es zumindest. Problem ist nur das die dinger selten gut laufen!!!! 4,2 Liter ist glaube ich bis Ende der 80er gebaut worden.... auf jeden Fall ein YJ.... ich würde davon auf jeden Fall meine finger lassen.... mir fehlen dazu eindeutig die Schrauberkenntnisse!!! Hast du mal auf die Mitgliederkarte geschaut ob es einen Jeeper in deiner Nähe gibt der sich die Karre mit anschauen kann???

 

.... und warum verkauft dieser Liebhaber nun dieses Schmuckstück......??????
Ich möchte hier keinem etwas unterstellen, aber.......
Warte mal auf andere Member die den 4,2er besser kennen, die werden sich noch melden.
gibt es eine Anzeige im Netz mit dem Jeep und/oder eine Beschreibung??

 

Der 4,2l kann Probleme im Gelände machen, am Steilhang läuft oft die Benzinkammer leer und der Motor stirbt ab (zumindest bei schlechter Einstellung).

Wenn Du die Kohle hast, kauf Dir einen TJ, aus meiner Sicht die bessere Entscheidung (es sei denn, die stehst auf eckige Lampen )

 

Sicherheit...der 88er YJ hat nur einen schrägen Käfig. Sofern Du also beabsichtigst, mit mehr als 2 Personen zu cruisen, ist ein großer Käfig mit 3 Punktgurt auf der Rückbank empfehlenswert.

 

also wenn es ein 4,2 L ist dann kann er nicht auf euro 2 umgerüstet sein denn das ist bei dem nicht möglich ...
weder legal noch illegal ...
die 4,0 L wurden ab 90 oder 91 gebaut (mit schrägkäfig bis 92 oder 93) da sind aber die 4,2 L nicht mehr eingebaut worden ...
wenigstens steht das in den einschlägigen nachschlagewerken ...
(fachkundige können mich nun auch berichtigen)

 

Also....

Beim 4,2er ist je nach schlüsselnr mit ca 600 oder ca 1000 euro steuern jährlich zu rechnen !!!
Euro 2 geht Legal nicht !!!... und LKW eigentlich auch nicht mehr...

Der vergaser bzw das ganze unterdruck; abgasrückführungs; regel gedöns ist recht anfällig, ist bei den meisten ja mitlerweile auch schon fast 20 jahre Alt und/oder verbastelt!!! sowas wird schnell vergessen....


WENN denn alles funzt und mann mit min 600€ steuern leben kann spricht eigentlich nix gegen den 4,2er.
Als meiner noch komplett original war bin ich mit 12-16 litern ausgekommen... ich glaub nicht das, das viel mehr ist als beim 4.0 ....

Der 4,2 hat aber auch ca 60 PS weniger, dafür aber anähernd das selbe drehmoment bei weniger drehzahl

Alles in allem würd ich aber vom 4,2er abraten und lieber den 4.0 nehmen !!!


4,2er sind aufgrund hoher steuern und "alter" motortechnik eigendlich unverkäuflich mitlerweile

Alternativ könnte mann aber eine einspritzanlage auf den 4,2er bauen damit hat man dann leistung vom 4.0 und drehmoment vom 4,2er
Ob sich das allerdings abgas,- und steuertechnisch bemerkbar macht weiss ich nicht...theoretisch müsste er dann als 4.0 abgastechnisch durchgehen...

 

Michael... ich möchte dir auf gar keinen Fall den 4,2er ausreden, aber schau dir bitte mal die antworten von den bereits Jeep-Fahrern an!!!! Es raten dir eigentlich alle davon ab so einen zu kaufen, oder??? Es gibt so viele schöne Jeeps - es muß nicht der 1.te sein den du anschaust...
Sach doch mal einen Preis was der kosten soll. Ich wette um einen Kasten Bier auf dem Forumstreffen das du mind. 10 links von schicken Jeep´s bekommst..... (hoffentlich lehne ich mich jetzt nicht so weit aus dem Fenster....) , egal.... 9 links finde ich alleine!!!

 

Also ich empfinde den 4,2L, wenn gut gewartet und mit vernünftigen Vergaser, als den idealen Motor für den CJ sowie Wrangler. Die Kraftentfaltung ist für "nur" 112 PS enorm und vor allem im unteren Drehzahlbereich ihat er wesentlich mehr Power als der serienübersetzte und PS-stärkere 4,0L.

Klar, es ist ein alter Motor einfacher Baukunst ... aber leicht zu warten, zu reparieren und zu restaurieren. Ich hab jahrelang den 4,0L im Wrangler TJ gefahren und bin trotzdem ein 4,2L Fan. Und das nicht alleine. Die Chrysler / Jeep Masterminds meinten im Jahr 2000 mal, dass der 4,2L von der Leistungskurve und der Langlebigkeit der beste Jeep Motor war, der je gebaut wurde.

Unschlagbar wär der 4,2L mit der offiziellen Mopar Einspritzung, mit der er den neueren 4,0L alt aussehen lässt. Klar kann man die Serien-Vergaser-Version nicht mit modernen Multi-Einspritz-Motoren vergleichen. Bedingt durch sein Alter, dem Vergaser und dem ganzen Unterdruck-Zeugs braucht er mehr Liebe und Zuwendung. Gut eingestellt ist der Motor (fast) für die Ewigkeit gedacht.

Wenn der 4,2L Motor deines Wunsch-Jeeps sauber und rund läuft, du der steuerlichen Kosten nicht abgeneigt bist, der Preis passt und du die Kaufhilfe-Checklist durch hast, kannst bedenkenlos zugreifen.

 

Servus

Hallo miggelino und willkommen im Forum.
Ich selbst habe mir erst vor kurzem (ca. vor einem Jahr) einen CJ7, BJ85 mit dem legendären 4,2l zugelegt. Im gegensatz zu Dir habe ich mich weder um Motor noch noch sonstwelche technischen belange gekümmert. Dieses Forum habe ich erst entdeckt als ich mehr info`s über Details brauchte. Gut gemacht also schon mal.

Bei mir war es ähnlich: Ich wollte nen grossen, starken Jeep haben; gegen jede Vernunft natürlich. Wenn Du Wert auf spritfahrendes fahren legst, dann vergiss einen Jeep. Wenn Du Wert darauf legst ein Fahrzeug zu haben, an dem Du nie schrauben musst, dann vergiss den Jeep. Wenn Du wert auf Komfort legst, dann vergiss den Jeep. Wenn Du wenig Steuern Zahlen möchstest......Du weist schon: Vergiss den Jeep. Wenn Du allerdings Wert darauf legst stilvoll von A nach B zu kommen, dann ist ein Jeep ganau das Richtige.

Soweit zum nachvollziehen was in Dir vorgeht.

Letzendlich hatte ich in meiner Unwissenheit sehr viel Glück, da der 4,2l einwandfrei läuft da Edelbrock Vergaser, den mein Vorgänger eingebaut hat nur um ein sauberes Standgas zu haben. Ein Jeep, egal welcher aber besonders die älteren sind ewige Baustellen, das ist eben die Herausvorderung. Die meisten Leute verkaufen, weil die Zeit für`s schrauben zu knapp wird.

Ich für meinen Teil würde sofort wieder ein älteres Model mit 4,2l kaufen, egal welchen Ärger ich damit habe. Wenn`s einfach wär, würde es ja jeder machen.

Viel Glück also.