Was brauche ich für einen Bodylift ?

Statt einem Bodylift würde ich lieber zu einem dezenten 2,5" Fahrwerk greifen. Ein Bodylift hebt nur den Body in die Höhe und belässt den Rahmen, Fahrwerk usw. an der originalen Position. Was bei einem 1" Bodylift noch nicht soo auffällt, verändert bei einem 2"-4" Lift auch das Aussehen des Jeeps.

Man hat dann zwischen Kühlergrill und Rahmen plötzlich, je nach Lift, ein 5-10 cm hohes Loch. Auch bei die hinteren Radkästen kannst plötzlich durchsehen. Sicher ist das Geschmacksache, aber ich würd zuerst ein höheres Fahrwerk einbauen. Ist dann, zB. für die Reifen, noch mehr Höhe erforderlich, kann man sich ja noch mit einem milden Bodylift helfen.

Es gibt viele Bodylift-Kits und unterschiedliche Materialien, aus denen der Lift ist. Ich würde ausschließlich welche aus Polyurethane nehmen. In diesen Sets ist wirklich alles dabe, was du brauchst. Die besten Produkte hierfür kommen von Prothane und Daystar.

http://www.4wd.com/jeep-parts.aspx?plID=267
http://www.quadratec.com/products/product_search.php?cn=Body+Mounts+&+Lifts&c=32

Aber nur einen Bodylift zwecks Optik?

 

Wenn er nur etwas fürs Auge will dann reicht im ein Boddy allemal.

Die anderen Punkte hat der Daniel ja schon beantwortet.

 

Auch für einen Dayly gilt: Halbe Sachen sind Halbe Sachen

Möchte Dir, Theo, nicht zu nahe treten, aber aus eigener Erfahrung empfehle ich nicht nur Bodylift, sondern auch ein Fahrwerk zu verbauen Selbst wenn Du nicht ins Gelände gehst, wirst Du es nicht bereuen.

Und irgendwann packt alle mal die Lust und Du bist drauf vorbereitet

 

Manchmal oder wie bei mir gibts halt keinen Jeep-Schrauber

Man lernt nur durch Erfahrungen anderer Gleichgesinnter und macht es dadurch möglich

Nur durch die hier gemachten Erfahrungen und Zuarbeiten war es möglich, einen DEKRA-Sachverständigen zur Eintragung aller Modifikationen zu bringen

Und das zeichnet so eine Jeep Community aus

 

es gibt manche BL leider auch ohne Papiere..... also wenn es einer sein soll darauf achten das es eine ABE dazu gibt....

 

So sehe ich das auch. Man sollte nicht bei den falschen Sachen sparen. Lieber ein gscheites Fahrwerk, als "nur" einen Bodylift.

Das würd ich so nicht sagen. Auch bei Bodylifts gibts was Material und Lieferumfang betrifft, wesentliche Unterschiede. Nicht alle sind empfehlenswert, aber das hab ich weiter oben schon geschrieben.

 

Nimm ruhig einen BL. Das Orginalfahrwerk ist garnicht so schlecht.
Vorausgesetzt, die Federn sind noch nicht platt und er hängt hinten nicht schon rechts tiefer.

 

Zum Thema Bodylift nochmal:

Wenn Ihr mal im Netz schaut, ist der Hersteller fast immer Performance Accessories Von diesem beziehen ASP , Hansen oder Andere die Teile, lassen eine ABE machen und verkaufen diese dann mit ABE für um die 199,00 -214,00 EUR. Ich habe meinen direkt vom Ami, auch von diesem Hersteller und mit Zoll/ EUSt/Versand ca 140 EUR bezahlt. Aber ohne ABE Gestern bei der DEKRA-Abnahme (hatte eine Kopie eines ASP Gutachtens und eine Eintragung von Markus dabei) fragte mich der SV, wo an den Distanzbuchsen der ASP-Aufduck seiIch teilte ihm mit, dass die Teile alle vom gleichen Hersteller sind und er deshalb keine Einprägung erkennen könne. Alles klar, sagte er und schrieb

Würde mich trotzdem mal interessieren@ MarkusYJ, ob an Deinen Distanzbuchsen ASP Einprägungen vorhanden sindWenn ja, ist es sicherlich ein Aufwand mehr, der sich im Preis widerspiegelt

 

Ne da sind nur Aufkleber dabei gewesen, die ich dannauf die Buchsen geklebt hab. ob da noch bei allen noch so ein dingesn dran ist glaub ich aber ich nicht mehr

 

Hi Markus,

das meinte ich, wer will nach einer gewissen Zeit noch nachprüfen, ob die ABE mit den eingebauten Teilen abgeglichen werden kann, wenn nur Kleber dran sind

An dieser Stelle aber noch mal vielen Dank für Deine Zuarbeit

 

Der Hintergrund des Höherlegens sollte sicherlich nicht dem Unterbringen des Gastanks dienen Schau Dir mal an, wie es Daniel oder Carsten realisiert haben, die brauchen die Bodenfreiheit fürs Gelände

 

Andreas.... mit den Tanks verbauen spreche morgen mal Thomas K. an..... der überlegt sich sowas schon ganz ganz lange....

 

aber besser als die Schäkel. Und auch nicht viel teurer.
Durch die Schäkel änderst du auch die Winkel der Keuzgelenke.(Nicht unbedingt gut)
Außerdem ändert sich die Achsgeometrie (Nachlauf). Auch nicht unbedingt gut

Ist meine Meinung.