Wartungskosten Material

Ich hatte bei der gleichen Laufleistung, allerdings auch häufige Offroadfahrten und dem 4,7 HO ca. 5.000 € im Jahr an Wartung und Reparaturkosten. Sicher ein Extremwert aber gut zur Information, worauf man sich einlassen kann. Ach ja, Benzin war noch zusätzlich, ca. 16 - 25 l/100 km je nach Fahrweise. Auf der Autobahn bei Vollgas hatte ich den 70 l-Tank nach 235 km leer.
Der HO ist übrigens nach einschlägiger Meinung gasfest.

 

Hallo ich fahr den 4,7 ho fast nur Straße und hab in den letzten 3Jahren ca 1500 investieren müssen für Wartung bei 25000 km im Jahr natürlich auf Gas umgerüstet allerdings habe ich auch in jeep mir geholt der keine Baustelle war was die meisten bis 8000€ sind und meist über 100000 abgespult haben ich würde ihn nicht mehr tauschen wollen mußt halt mit der Wartung schön hinterher sein dann haste auch Spaß damit das zu meinem

 

Und im lebe net würd ich mir in Diesel holen von 10 Diesel Fahrern ob jeep oder X5 haben 7 nur Probleme

 

Hi!

In folgendem Threat wurde bereits kürzlich einiges zum Thema geschrieben - das will ich jetze nicht noch mal runterbeten.
http://www.jeep-community.de/showpost.php?p=511032&postcount=18

Hier gibt´s auch noch reichlich Infos:
http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=4429

Für den Kauf gibt´s hier im Forum glaube so´ne Checkliste, die man beherzigen sollte.
Ansonsten am besten einen aus der letzten Serie nehmen (Mod. 2004) da wurde hier & da noch ein bisserl nachgebessert.

Materialkosten für den großen Rundumschlag (alle Öle+Filter) ca. 300,- €
Halt je nach dem, wo und was du kaufst.
Nach 100 tkm - oder wenn du nicht weißt was der Vorgänger veranstaltet hat - sollte auch mal das Automatikgetriebe gespült werden, Kosten incl. ATF ca. 250,- bis 300,- €
Danach reicht auch ein 'einfacher' Getriebeölwechsel alle 40-60 tkm.

Ob und was du an Wartungsarbeiten selber machen kannst kann ich nicht sagen, theoretisch ist alles 'in der Garage' machbar, praktisch kochen die Werkstattheinis auch nur mit Wasser...

Gruss
Mik

 

Wie Mik es sagt. Mit 300€ für alles bist du gut dabei.

In meinen Augen günstiger als bei vielen anderen Fahrzeugen und absolut problemlos selber zu erledigen.

Gasanlagen-Wartung i.d.R alle 25tkm. Kostet ca. 80€.

Additive zum Ventilschutz sind nicht unbedingt notwendig.

 

Was hat denn der Mik da schon wieder getextet?
Der Mik malt immer gern mal bisserl schwarz...

Der WG ist halt ein 10 Jahre altes Schlachtschiff mit viel und tw. anfälliger Technik, die halt kaputt gehen kann und dann teuer in der Reparatur wird wenn man's nicht selber richten kann.
That's all. Wie bei vielen anderen Autos in diesem Segment auch.

Gruss
Mik

 

Kannst ja auch hier mal ein paar Details zum Auto oder den Link zur Händlereschreibung posten, dann schauen wir mal drüber.
Nur so ein Angebot, bevor du ins Klo greifst

Gruss
Mik

 

Sorry, kam erst jetzt dazu mir den Wagen anzuschauen.
Ist halt noch das ältere Pre-Facelift-Modell, muss aber deshalb nicht schlechter sein.
1. Hand ist schon mal sehr gut, 125 tkm gerade mal gut eingefahren.
Die Farbe - na ja, Geschmackssache, Preis nicht unbedingt der Superschnapp...
Wenn Checkheftgepflegt dann laß dir Belege zeigen, am besten ist immer Vorbesitzer kontaktieren und fragen was so los war und was er wann hat warten lassen.
Händlern würde ich diesbezüglich nicht trauen.
Schließ auf jeden diese Gebrauchtwagengarantie ab, da fährt's sich wesentlich entspannter.
Empfehlungen zum Kauf des WJ|WGs findest du hinreichend hier im Forum.
Mit der VIN kann man prüfen ob irgendwelche Recalls offen sind.
Website müsste ich raussuchen...
Ansonsten Fehlercode auslesen mit der Schlüsselmethode:
Zündung an - aus - an - aus - an, an lassen und Ziffern in der KM-Anzeige notieren und hier posten.
Fehlercodes der Klimasteuerung auslesen:
AC + Umluft gleichzeitig gedrückt halten und linkes Temp-Rad einen Raster nach rechts drehen, in der Temp-Anzeige erscheinen evtl. Nacheinander Ziffern, ebenfalls notieren und hier posten.
Spätesten jetzt wird der Verkäufer weniger euphorisch und etwas schmallippiger
Noralgischen Fehlerquellen sind u.a.:
- Sitzheizung (Funktion)
- Klimasteuerung (heizt u. kühlt er auf beiden Seiten?)
- Thermostat (wird die Betriebstemperatur von ca. 87*C erreicht?)
- Injektoren (Motorabdeckung nach oben abziehen in mit der Mag schauen ob da irgendwo was raussuppt)
- Start (springt der Motor prompt an oder erst nach Orgeln?)
- Automatikgetriebe (schaltet er sauber und Ruckfrei?)
- VTG (lässt er sich problemlos in 4Lo schalten?)
- Achsen (machen die Geräusche beim Fähren um die 80-100 km/h oder Lastwechselreaktionen?)
- Diffs (verspannt der Karren beim Fahren enger 8er - bitte nicht in 4Lo!! -?)
- Handbremse (Wirkung - meist ein Joke - und Hebelweg?)
- Heckscheibenwischer (Funktion)
- ...

So viel für's erste, nicht entmutigen lassen

Gruss
Mik

 

Checkheft bedeutet gar nichts bei den "fachwerkstaetten".
125 tkm bei dem alter=kurzstrecke.


v8 macht mehr spass

 

Nachtrag.
Alle jeeps brauchen 15 liter, wenn die technik ok ist. Das ist mit i6 oder v8 so und auch mit diesel.

 

Dann ist die Technik bei meinem nicht ok, der braucht durchschnittl. nur < 10l
Aber ich kann damit leben ...

Gruss
Mik

 

Hat ja auch niemand behauptet, dass die Amis gescheite Autos bauen können..!
Aber Hand auf's Herz: das 'problemfreie' Auto muss erst noch erfunden werden.
Und dann kann ich mir's wohl leider nicht leisten ...

Gruss
Mik

PS: was für Probs hatte der Grand denn?