VW Bora 1,6 Motor klackert

Moin moin,

verbraucht der Motor Öl?

Um das genauer zu lokalisieren, hattest ihn schonmal auf der Bühne? Um viell von unten mal zu horchen.

Lg Merten

 

Was heißt denn weggebrannt? Fehlte da was an der Zündkerze? Könnte ja auch was von der Zündkerze abgebrochen und in den Zylinder gefallen sein und das klackert nun da drinnen. Könnte eine Variante sein!? Oder hast nen Kolbenkipper, wenn die Stößel und Pleullager schon neu sind!?

Gruß Detlef

 

Kolbenkipper kann man meines Wissens nach nur durch ausbauen und nachgucken feststellen.

Nachdem was du schon gewechselt hast, kann ja jetzt nicht mehr viel übrig sein. Wie siehts mit der Ölpumpe aus?

 

Servas.

Also, auf dem Bild erkennt man = Null, Sorry.
Aber SO schwarz wie die ist........

Also, als erstes lokaliesieren wir die Stelle, wo es am lautesten klackert.

Dazu besorgst Du Dir einen LANGEN Schraubendreher.
Den Grif hälst in der Faust, das Ende vom Griff ans Ohr.

Spiel bisserl, bis du den richtigen Punkt erwischt, wo man das klackern vom Motor am Besten hört.

Dann hörst Du so alle relevanten Stellen am Motor ab, bis du eine Eingrenzung machen kannst, woher das geklacker kommt.

Pleullager.
WARUM wurden diese gewechselt? Wenns da nen Schaden hatte und die Pleulstangen nicht geschliffen wurden, kanns da recht schnell wieder zum Motorschaden führen.

Kurbelwellenlager? Am Besen von Unten abhorchen, ich gehe aber davon aus, das da alles I.O ist, sonst würds auch anderweitig zu Problemen kommen.

Hydrostößel gewechselt. Warum?
Haben die geklappert?

Wurden die Hydrositze, also da wo die drin sind, auch gereinigt und mit frischen Öl gespült?
Wenn da Schmutzpartikel (bedingt durch die ominöse Abgasrückführung = Verkokung) drin sind, sind neue Hydros ratz fatz wieder zu und klappern.

Zündkerze abgebrannt bzw. gebrochen.
Wenns definitiv kurz (eher SOFORT) beim abbrennen/brechen der Kerze stattgefunden hat, würde ich die fehlenden Teile mal im Brennraum Zylinder 2 suchen.

Wenns aber hörbar klappert, ist der Kolben sowie die Laufbuchse eh schwer in Mitleidenschaft gezogen.
Also ALLE Kerzen raus, den Motor per Hand auf dem 2.ten Zylinder auf oberen Totpunkt stellen und mit einer passenden Leuchte reinschaun, ob man Einschläge erkennen kann auf dem Kolben.

Wenn JA, ist eh alles zuerst mal Unwichtig.
Kopf runter und genauer Begutachten.

LG
Martin

 

Martin, hier in Deutschland nimmt man mittlerweile ein KFZ-Stetoskop für sowas.

 

20 Km und SO ausgesehen?

Alter Schwede......

Und ich weiss, das man ein Stethoskope nimmt, hab auch eins.
Aber es gibt VIELE, die keins haben, dafür Schraubendreher.

Seis drum. Kerzen raus und Kolben anschaun.

 

Die Kerze sieht ziemlich bescheiden aus. Meine Frage mit dem Ölverbrauch zu Anfang zielte darauf ab, ob eventuell Öl mit verbrannt wird im 2. Zylinder.

Das gibt dann auch ominöse Klackergeräusche bei jeder Zündung, eben durch die ungünstige Verbrennung etc.
Die schwarze Zündkerze passt dazu sehr gut.

Lg Merten

 

Wie gehts denn der Einspritzdüse von Zylinder 2?

 

Nein hast kein Denkfehler. Wenn die neue jetzt paar Kilometer drin war und gut aussieht, wirds nicht am Öl liegen. Würde ansonsten sofort wieder schwarz sein.

Wie siehts denn mit dem Getriebe aus? Ist das ausgeschlossen? Automat oder Schalter?

 

Das hört sich nach einem Problem im Ölkreislauf an.

Als wenn ein Hydro nicht richtig versorgt wird, und durch höhere Drehzahl bzw. warmes/dünneres Öl besser versorgt wird.

Mach doch mal ne Motorspülung bzw. eine Dieselkur.

Wobei das mit nix mit der Zündkerze zu tun hat.

Grüßle