VTG aus 4L Granny in 5.2l ?

Diskutiere VTG aus 4L Granny in 5.2l ? im JEEP Grand Cherokee ZJ / ZG Forum im Bereich Grand Cherokee; Hallo Gemeinde, bräuchte mal euren Rat. Und zwar könnte ich ein NV242 aus einem 95er 4L Granny bekommen. Das würd ich gerne in meinen 96er 5.2...

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  1. #1 LeBergi, 29.01.2014
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    Hallo Gemeinde,
    bräuchte mal euren Rat. Und zwar könnte ich ein NV242 aus einem 95er 4L Granny bekommen. Das würd ich gerne in meinen 96er 5.2 (Facelift) einbauen da in meinem 249er die Viscodose im Ar... ist und ich gerne auch mal mit Heckantrieb fahren möchte.
    Würde das funktionieren und was muss ich beachten? :help
    Die vordere Kardanwelle will ich gleich mit tauschen und eine mit Kreuzgelenken verbauen. Kann ich die hintere weiterhin nehmen?

    Danke für eure Hilfe. Gruß
     
  3. #2 bezwinger, 29.01.2014
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    das sollte passen ohne probleme . aber mess vorher die eingangswelle ob diese gleich lang sind .
     
  4. #3 LeBergi, 29.01.2014
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    Wenn es nicht passt hab ich ein Problem, oder? Kann nicht einfach meine Eingangswelle aus den 249 in das 242 einbauen wegen den unterschiedlichen Jahrgängen und deren anderer Verzahnung, oder?! :grübel
     
  5. #4 bezwinger, 29.01.2014
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  6. #5 bezwinger, 29.01.2014
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    wenn da es ein problem gibt nimmst du deine 249 vordere hälfte und die hintere hälte vom 242 mit den innerein und schraubs diese zusammen
     
  7. #6 LeBergi, 29.01.2014
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    Naja, wollte eigentlich mit dem VTG vom 4.0er quasi sowas wie ne Plug and Play Lösung, d.h. 249 raus und das 242 rein ohne groß etwas auseinander zu schrauben... :nachdenklich
     
  8. #7 bezwinger, 29.01.2014
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    vieleicht hast ja glück :genau
     
  9. #8 GCZJST, 30.01.2014
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    Die Eingangswellen zwischen deinem 95er und 96er werden höchstwahrscheinlich unterschiedlich sein.

    Der Umbau auf die Vordere Gehäusehälfte vom 249 und die Hintere Hälfte vom 242 ist nicht wirklich schwer. Nur etwas Zeitintensiv.
    Das "aus 2 mach 1" lohnt sich auf jeden Fall in dem Punkt, das du das richtige Schaltsegment verbauen kannst, das dein Bordcomputer die richtigen Schaltstufen anzeigt.
    Teilenummer: 463894 beim Freundlichen. Ungerade 38€ sind fällig.

    Nach dem Umbau musst du noch den Bordcomputer ziehen und den schwarzen und roten Stecker umstecken. (Entweder der schwarze oder der rote ist "gesteckt". Den trennen und den andersfarbigen Zusammenstecken).

    Achte auch darauf, dass deine Ausgangswelle zur Hinteren Kardan gleich ist. (Innen oder aussenliegender Simmering). Andernfalls könnte es leichte Schwierigkeiten mit der Kardanwellenlänge geben.
     
  10. #9 LeBergi, 30.01.2014
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    Danke für die Infos. Hab mal im Jeepforum.com gestöbert und rausgefunden das die Eingangswellen auf alle Fälle unterschiedlich sind. So wie ich das verstanden habe sind sie zwar gleich lange (0.840") haben aber unterschiedlich große Lagersitze, und bei dem alten geht die Welle des Automatikgetriebes nicht so tief in die Eingangswelle des VTG wie beim Facelift...
    Das mit dem Schaltsegment für den Bordcomputer, dachte ich erübrigt sich wenn ich ein 242 VTG aus dem Granny nehme...:nachdenklich das sollte das Segment doch schon vom Werk aus drinne haben, oder nicht?
     
  12. #10 hagbard, 30.01.2014
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    242VTG aus eindem Grand Cherokee war nie Serienmäßig, das wurde dann schon mal umgebaut. Die ZJ hatten alle von Werk aus die NP / NV249'er mit Visco und Permanentallrad...
     
  13. #11 LeBergi, 30.01.2014
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    Oh, meine irgendwo schon mal gelesen zu haben das es die 6Zylinder auch mit 242 serienmäßig gab?! Kann mich natürlich auch täuschen, aber warum gibt es dann das Schaltsegment, dass die verschiedene Fahrstufen des 242 im Bordcomputer des Grannys anzeigen lässt, als Ersatzteil zu kaufen?
    Der Bordcomputer ist ja auch schon dafür vorbereitet die Schaltstufen anzuzeigen die es bei 249 nicht gibt?!:grübel
     
  14. #12 samse2101, 30.01.2014
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    Es gab weltweit folgende 3 VTG im ZJ serienmäßig:

    231 (beim 2,5er TD)
    242 (beim I6)
    249 (V8 5,2, und 5,9)

    Aber nur mal so als Hinweis: das 242er gibt es mit 21 oder 23 Spline Input Gear und jedes davon in short, medium oder long Input Shaft-Ausführung....:vertrag

    mfg
    samse
     
  15. #13 LeBergi, 30.01.2014
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    93-95 V8 ZJ's: 46RH transmission, 1.55" 23 spline input shaft
    93-95 I6 ZJ's with the 42RE: .840" 23 spline input (with collar)
    93 I6 ZJ's with the AW4 or AX15: .750" 23 spline input
    All 96-98 ZJ's: .840" 23 spline input
    All 96-01 XJ's: .840" 23 spline input
    92-95 XJ's: .750" 23 spline input
    91 and older XJ's: .750" 21 spline input

    Das hab ich im JeepForum.com dazu gefunden.
    Das mit der spline sollte also passen.
     
  16. #14 hagbard, 30.01.2014
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    Naja, dann sinds schon vier, denn der originale 4L hat auch ein 249'er, und kein 242'er.

    Dann würden ja nur glückliche 4L fahrer draussen rumgurken mit ihren 242'er ^^

    242 und AW4, oder AX15 bei den Amis, mags mal gegeben haben, aber hier in Europa in Verbindung mit dem 4L + 42RE halte ich das 242'er für nen Gerücht...
     
  17. #15 samse2101, 30.01.2014
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    samse2101 Guest

    Der I serienmäßig mit einem 249er?:grübel

    Wenn, dann eher dann mit nem 231er oder?
     
  18. #16 hagbard, 30.01.2014
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    Neee, leider nich. Jeden 4L den ich bisher in der mache hatte (und ich hab auf der suche in letzter Zeit viele gesehen und probegefahren -.-), war mit dem 249'er ausgestattet. Alle nur 4Hi, N und 4Lo als Schaltstufen.

    Unterschied beim preface zu den face 249'ern ist das preface in Lo halt nich mal gesperrt ist. Ist immer offen.

    Das 231'er hat neben 2Hi, 4Part ja noch N und 4Lo mit Sperre. Das hab ich bei noch keinem gesehen von den Grands...
     
  19. #17 LeBergi, 30.01.2014
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    Also muss ich doch wohl oder übel etwas mehr Schrauberei einplanen und die VTG's auseinander bauen.
    Welches 242 passt denn jetzt eigentlich am besten in meinen 96er Grand,
    das vom preFacelift Cherokee oder das vom Facelift? Facelift nehme ich an, oder?!
     
  21. #18 GCZJST, 30.01.2014
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    Es ist egal welches 242 aus welchem Baujahr. Achte wie gesagt nur auf die Ausgangswelle der hinteren Kardanwelle. Da gibt es 2 verschiedene Ausführungen (einmal innenliegender und einmal aussenliegender Simmering.
    Schau was jetzt verbaut is und nehm ein gleiches 242.
     
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VTG aus 4L Granny in 5.2l ?