Vorne ohne Panhardstab?

geht recht gut, auch bei FW-Lift, wird halt etwas schwammiger.
Kannst ja einfach ausprobieren: schraub' ihn an einer Seite los und binde ihn fest...

 

ja hab ich

Im Gelände natürlich der absolut Knaller aber auf der Straße nicht so der Brüller,
zumindest nicht mit einem Höherlegungs-Fahrwerk und langen Schäkeln !!




Mit den Originalschäkeln gehts noch ganz gut,
mit langen ASP-Schäkeln absolut nicht mehr fahrbar !!
und nun mit selbstgebauten Boomerang-Shakles

http://www.jeep-community.de/showpost.php?p=374655&postcount=206

geht's wieder ganz gut aber das Fahrverhalten ändert sich doch stark !
Er wird schwammig, weich und wenn Du z.B. in einer Kurve durch ein
Schlagloch fährst hast Du ein bisschen Arbeit mit dem Gegenlenken

Das ganze Fahrwerk wird ja dann nur noch durch die Blattfedern geführt

 

Moin,
hab ich momentan auch, ist fahrbar allerdings gewöhnungsbedürftig da die Lenkung etwas verzögert reagiert und insgesamt recht schwammig ist.
Der einstellbare Panhard ist schon da und wartet auf einbau aber bei dem schönen Wetter will ich nich unterm Auto hocken

 

Lass den Panhard vorne drin, dafür den Stabi raus. Hinten den Panhard auch raus, das ist dann ein guter Kompromiss aus Verschränkung und Fahrbarkeit auf der Strasse. Geht auch noch mit höherem FW und langen Schäkeln.


Gruss Stefan

 

Dann lass es dabei bewenden, sonst fährst du eine Schiffschaukel mit vier Rädern.



Gruss Stefan

 

Es geht bei dem Panhard darum die jeweilige Achse unter Belastung möglichst mittig unter der Karrosserie und dem Rahmen zu halten. Welche Form der hat, ob leichte Biegung oder nicht, ist erstmal egal.

Wenn der Panhard vorne fehlt, wandert die dazu noch gelenkte Vorderachse bei jeder Kurvenfahrt undefiniert aus der Mitte heraus und das Lenken wird ebenfalls undefiniert sprich unberechenbar.

Was bei Tempo 50 noch einigermassen geht, wird auf der AB gefährlich.
Das Auto reagiert nicht sofort im gleichen Maße wie man lenkt, deshalb kann es vorkommen das man am Lenkrad zu viel dreht und der Wagen dann verzögert, aber umso heftiger nachlenkt.

Ausweichmanöver etc. werden zum Glücksspiel.

Je höher das Fahrwerk,umso ausgeprägter tritt dieses Fahrverhalten dann auf.

Ich habe bei meinem den hinteren Panhard sowie den grossen Stabi raus, den vorderen Panhard habe ich drin, und trotzdem muss man den Wagen bei höheren Geschwindigkeiten, ab 100, oder bei stärkerem Bremsen, sehr sehr gut festhalten damit er halbwegs geradeaus fährt.

Ohne den vorderen Panhard würde ich den Wagen nicht mehr fahren wollen.


Gruss Stefan

 

Die Frage ist immer die gleiche !!

Was willst Du mit dem Auto machen ?

Ohne Panhard: 90% Gelände und 10 % Straße
andersherum:
Alles dazwischen ist "Geschmacksache"

Aber lange diskutieren bringt nichts, da jeder eine andere Auffassung
von "fahrbar" hat. Es sind nur 2 Schrauben ! MAch das Ding raus und
versuch mal !!

Das ist natürlich die optimale Lösung !
"blackthunder"-Carsten hat den drin, und soviel ich weiß ... immer "offen"

 

doch, genau der !!

Der sogar das gleiche Fahrwerk drin hat wie Du
und den Du mal fragen könntest wie "es" so fährt

 

Dachte das geschulte Auge vom Fachmann sieht sowas auf Anhieb
Ja, fährt sich wie schon beschrieben etwas schwammiger und die Lenkung ist nicht mehr so direkt.
Ist ja auch logisch wenn das Lenkgetriebe das Gestänge steuert und die Blattfedern und Schäkel einen Teil der Lenkkräfte quasi absorbieren.
Aber man muss eben sein Fahrverhalten anpassen. Im September muss ich zum TÜV, da werde ich alles wieder reinmachen und den Unterschied sicherlich merken!!

 

Klar, damit die Bandscheiben garnix mehr zu tun haben!
Aber mach den Panhard einfach mal raus. Wirst keinen Elchtest mit bestehen, aber bei niedrigen Geschwindigkeiten ist das alles kein Problem.
Möglicherweise leiert das Fahrwerk schneller aus wegen den Seitenführungskräften
Aber alles nur meine "Laiendiagnose"!!