Viele Probleme

Zum zweiten Problem hab ich mal gelesen das es an einem ungünstigen Kabelbruch liegen kann.

 

Bin auch noch ein Newbie und werde den Wagen erst nächsten Monat anmelden. Beim Porsche 944 könnt ich es dir blind sagen, obwohl deine Probleme bei dem nicht auftauchen können. Aber da wird sich sicher noch jemand melden in diesem netten Forum!

 

dein Problem kenne ich nur allzu gut, es war der Grund warum ich diese Prüfung gemacht habe http://jeep-community.de/showthread.php?t=4695 . Ich kann zusätzlich noch sagen daß die Absenkung der Getriebeöltemperatur und ein Getriebeölstand nur knapp über Minimum eine starke Verbesserung bringt.

ich weiß ja nicht welches Baujahr dein Jeep ist, aber wenns ein Facelift ist dann siehts bei dir so aus wie auf dem Foto



rot markiert ist der Reglerdruck- und Temperaturfühler, blau das Reglerdruckmagnetventil und dort sitzt der Hund begraben, meistens. Die Druckverhältnisse passen nicht in deinem Getriebe, wenn dein Problem auftritt fällt die Druckanzeige kurz stark ab und dann tritt das auf was du fühlst. Wenns stark ausgeprägt ist schüttelts einem den ganzen Vorderwagen durch, steht man stärker auf dem Gaspedal schaltets recht normal oder völlig normal. Auch das TPS Signal spielt dabei eine Rolle und kann angepaßt werden. Aber letztendlich ist meistens in einem Hydraulikkreislauf was undicht, vor allem wenns wärmer wird.

Falls das Problem bei dir temperaturabhängig ist, empfehle ich dir einen großen Getriebeölkühler und den Ölstand auf Minimum abzusenken.

 

wie fühlt es sich an wenn du gerade losgefahren bist, oder solange das Getriebeöl kalt ist?

den Fühler und das Regelventil kann man tauschen, ist kein allzugroßes Problem, die Wanne muß allerdings runter. Du hast nicht unbedingt eine zu hohe Öltemperatur, nur dein Getriebe reagiert aus irgendeinem Grund empfindlich. Bei mir kam sogar mal ein nagelneuer OD rein, hat nichts gebracht.

 

Fuelpump

Was Kurvenfahren und ausgehen angeht, so hatte ich folgendes Problem:

- Verstopfter Fuelfilter in der Druckdose, oben am Tank. Wr bei mir mit aussetzer, meistens aber komplett aus, neustart dannach kein Problem.

Dat Teil kostet be DC ca. 38 Euro. Seit dem habe ich in Libyen immer eine Reserve davon....

Gruss

 

DC in München hat's

Servus,

man kann, wenn dein DC das nicht kann, reiss Ihm das "C" aus der Krone.

Das Teil heisst Fuel Pressure Regulator (with integrated Fuel Filter)

in München ca. 36, 38 Euro.

Servus, Tom

 

Quellen

Hi,

Bei Daimler Chrysler, Landsberger Strasse in München, such bei Google Maps nach American Autohaus München, oder bei www.HotCarParts.de

 

Mein dicker hatte auch das Problem mit dem Linksabbiegen und (fast ausgehen bis ausgehen) beseitigt (nicht mehr aufgetreten) ist das Prob. nachdem ich kurz hinter der Zündspule wo das Z-Kabel am Halter vorbei geht einfach ein Stück Dicken Benzinschlauch aufgeschnitten und über das Z-Kabel gezogen habe und das mit einem Kabelbinder fixierte.

Gruß Michael