Viel Arbeit am ZJ 5.9

hs-motorsport.ch · 04.11.2010

Nach dem ich vor 1 woche meinen 5.9er gekauft habe. Musste er auf den Lift und eine genau Kontrolle über sich ergehen lassen.

Fazit:
-4 Reifen müssen ersetzt werden
-Bremsscheibe hinten rechts, schleift nicht mehr über die ganze Fläche
-Stossdämpfer hinten links die äussere Hülle verrostet
-Heckdiff voller öl
-Mittelgetriebe ölig
-Automatikgetriebe ölwanne und ölfilter wechseln
-Auspuffschalldämpfer hat ein Loch
-Fahrertür wackelt einwenig
-Rost an der Motorhaube innenkannte
-Rost an der Heckklappe innenkannte
-Rost unten am Kühlerträger oder so ähnlich
-Klimakompressor schaltet immer ein und aus???

Erledigt
-K&N Luftfilter ist bestellt
-Motoröl und Filter bereits gewechselt

Was gibt es noch zu beachten?

mit freundlicher Lichthupe

Dani

Nordmann · 04.11.2010

Zu Deinem Klimakompressor !
Der schaltet sobald Du die Scheiben Belüftung an hast !

BigPit · 04.11.2010

Zum Rest, hört sich alles nicht schlimm an. Dampf den erst mal untenrum ab und stell dann fest wo das Öl her kommt.
Ggf, brauchst Du paar neue Dichtungen oder Simmerringe.
Dann wechsel alles was im FZG flüssig ist, JEDE Flüssigkeit, JEDES ÖL.
Den Schalldämpfer könnte man gut und hörbar durch ein Glaspack ersetzen.

Dem Rost rücke gleich zu Leibe. Tipp: Ovatrol oder Fertanprodukte verwenden.
Bevor Du jetzt sofort neue Reifen kaufst, denke erst mal 2-3 Schritte weiter.
Wenn die Reifen noch genug (Zulässigkeitsgrenze) Profil haben, fahr erst mal einige 100 Kilometer und stell fest, ob und wie der Jeep Dir gefällt und zusagt.

Das schlimmste was Dir passieren kann ist, dass Dir das fahren Spaß macht, Du gen 5,9er genial findest. Dann kannst Du gleich über eine entsprechend fettere Bereifung und eine Höherlegung nachdenken.
Reifen brauchst Du eh neue, mit einem rostigen Stoßdämpfer willst Du auch nicht rollen und wenn eh die Felgen runter sind um die neuien Bremsscheiben zu montieren, dann ist die Mointage von paar Spurverbreiterungen auch kein Mehraufwand....wenn man schon mal dabei ist....

McManni · 04.11.2010

Guten Abend in die Schweiz,
hallo Dani,

herzlich willkommen hier in der Community und Glückwunsch zum 5.9er.
Deine to-do-Liste hört sich für mich nicht wirklich schlimm an – sind eher
die Klassiker. Beim ATF-Wechsel bitte unbedingt auf das Öl ATF +4 achten.

Hier kannst Di Dir eine Liste zu den Lebenssäften als PDF herunterladen.

Viel Spaß in der Community und mit Deinem Granny!

Have fun out there!
Manni

hs-motorsport.ch · 05.11.2010

@ Nordmann
Aber er schaltet in regelmässigen abständen ein und aus?

@BigPit
Ist der Glaspack erlaubt?
Wegen den Reifen, sie haben noch Profil aber sind 9 Jahre alt und haben Risse in der Seitenwand.
Ich möchte ihn nicht höher legen oder breitere Reifen montieren. er frisst schon genug

@McManni
Danke für den Tipp mit dem ATF+4, danke für die Liste.

Thanks

Gruss Dani

Hier noch ein Foto von meinem 5.9er rechts und der von meinem Kolege links

savage28 · 05.11.2010

Ja der Klimakompressor schaltet ca alle 15 Sekunden ein,und dann wieder aus.

Frankie · 05.11.2010

Zitat von hs-motorsport.ch: ↑

@ Nordmann
Hier noch ein Foto von meinem 5.9er rechts und der von meinem Kolege links
Klicke in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen.

Hmm, so ohne Jeep-Logo auf der Haube sieht der auch nicht schlecht aus.

Zu Deiner Liste: Willkommen im Club, meine ist in etwa genauso lang.

Trotzdem macht die Kiste unglaublich viel Spass. Hergeben würde ich sie momentan nur für nen 5.9er.

Hede · 05.11.2010

Hi Frankie,

den 5.2 hergeben für nen 5.9? Nein, wenn 5.9, dann zusätzlich. Wir sind doch sowieso verrückt.

Gruß

JaeBar

Frankie · 05.11.2010

Wäre mit Wechselkennzeichen durchaus eine Überlegung wert, aber unsere Regierung hat es mal wieder verpeilt, hierzu einen Anreiz zu schaffen.

hs-motorsport.ch · 08.11.2010

@ Frankie

Ja ich finde die Motorhaube schöner ohne Jeep Schriftzug.

Aktuell:
-Bremsflüssigkeit wechseln
-4 neue Reifen aufziehen
-Kühlwasser wechseln
-Front und Heckdifföl wechseln
-Getriebeöl, Filter und Dichtung wechseln
-Bremsscheibe hinten rechts, schleift nicht mehr über die ganze Fläche
-Stossdämpfer hinten links die äussere Hülle verrostet
-Heckdiff voller öl
-Mittelgetriebe ölig
-Auspuffschalldämpfer hat ein Loch
-Fahrertür wackelt einwenig
-Rost an der Motorhaube innenkannte
-Rost an der Heckklappe innenkannte
-Rost unten am Kühlerträger oder so ähnlich

Erledigt
-K&N Luftfilter ist bestellt
-Motoröl und Filter bereits gewechselt
-4 Winter-Reifen 225/70/16 sind bestellt
-Getriebeölwannendichtung und Getriebeölfilter sind da.
-Bremsen hinten und diverse Teile sind auch bestellt.

Es wird langsam besser.

simplydynamic · 09.11.2010

Zitat von hs-motorsport.ch: ↑

@ Frankie

Ja ich finde die Motorhaube schöner ohne Jeep Schriftzug.

Gibt es eine mit ? Ich habe da auch nichts stehen....

Es wird langsam besser.
Klicke in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen.

Das glaubst Du......
Ich dachte auch ich bin bald fertig, nach meienr langen langen Rep. Liste.
Aber jetzt nervt mich ein klitzekleinwenig Rost, Handbremse geht nicht mehr, Bremse vorne gerade neu aber nun schleift wohl was und so geht es immer weiter.
Ist alles erledigt kommt schon die nächste Inspektion mit Öl(en) wechseln usw.
Und dann warten ja noch die Spielereien wie Sachen im Fahrwerksbereich (wobei ich zu den LL oder KW bestimmt eh nicht mehr komme), US Police Airhorn usw........

hs-motorsport.ch · 15.11.2010

Aktuell:
-Bremsflüssigkeit wechseln
-4 neue Reifen aufziehen
-Kühlwasser wechseln
-Front und Heckdifföl wechseln
-Getriebeöl, Filter und Dichtung wechseln
-Bremsscheibe hinten rechts, schleift nicht mehr über die ganze Fläche
-Stossdämpfer hinten links die äussere Hülle verrostet
-Heckdiff voller öl
-Mittelgetriebe ölig
-Auspuffschalldämpfer hat ein Loch
-Fahrertür wackelt einwenig
-Rost an der Motorhaube innenkannte
-Rost an der Heckklappe innenkannte
-Rost unten am Kühlerträger oder so ähnlich

Erledigt
-K&N Luftfilter ist bestellt
-Motoröl und Filter bereits gewechselt
-4 Winter-Reifen 225/70/16 Cooper Discovery sind ausgezogen.
-Getriebefilter und Öl gewechselt
-Kühlwasser gewechselt
-Bremsen hinten und diverse Teile sind auch bestellt.
-Interiour mit Lederpflege aufpoliert

Es geht vorwärts

hs-motorsport.ch · 24.11.2010

Update:

Aktuell:
-ganzer Granny waschen und polieren
-Bremsflüssigkeit wechseln
-Front und Heckdifföl wechseln
-Bremsscheibe hinten rechts, schleift nicht mehr über die ganze Fläche
-Stossdämpfer hinten links die äussere Hülle verrostet
-Heckdiff voller öl
-Mittelgetriebe ölig
-Auspuffschalldämpfer hat ein Loch
-Fahrertür wackelt einwenig
-Rost an der Motorhaube innenkannte
-Rost an der Heckklappe innenkannte
-Rost unten am Kühlerträger oder so ähnlich

Erledigt
-K&N Luftfilter eingebaut
-Motoröl und Filter bereits gewechselt
-4 neue Winter-Reifen 225/70/16 Cooper Discovery montiert.
-Getriebefilter und Öl gewechselt
-Kühlwasser gewechselt
-Bremsen hinten und diverse Teile sind eingetroffen
-Koni Heavy Track bestellt
-Interiour mit Lederpflege aufpoliert
-Türdichtungen Winterfest gemacht

hs-motorsport.ch · 07.12.2010

Update: 7.12.2010

Aktuell:
-ganzer Granny waschen und polieren
-Bremsflüssigkeit wechseln
-Frontdifföl wechseln
-Stossdämpfer hinten links die äussere Hülle verrostet
-Mittelgetriebe ölig
-Kurbelwellensimmering defekt
-Auspuffschalldämpfer hat ein Loch
-Fahrertür wackelt einwenig
-Rost an der Motorhaube innenkannte
-Rost an der Heckklappe innenkannte
-Rost unten am Kühlerträger oder so ähnlich

Erledigt
-K&N Luftfilter eingebaut
-Motoröl und Filter bereits gewechselt
-4 neue Winter-Reifen 225/70/16 Cooper Discovery montiert.
-Getriebefilter und Öl gewechselt
-Kühlwasser gewechselt
-Bremsen hinten komplett neu
-Heckdifföl und Dichtung gewechselt
-Koni Heavy Track bestellt
-Interiour mit Lederpflege aufpoliert
-Türdichtungen Winterfest gemacht

hs-motorsport.ch · 20.12.2010

Update: 20.12.2010

Aktuell:
-ganzer Granny waschen und polieren (muss wohl warten bis die Sonne wider scheint und über 10 Grad warm ist)
-Getriebe sifft Öl
-Kurbelwellensimmering defekt
-Fahrertür wackelt einwenig
-Rost an der Motorhaube innenkannte
-Rost an der Heckklappe innenkannte
-Rost unten am Kühlerträger oder so ähnlich
-Glühbirnen vorne wechseln upgrade
-Heckklappe alle Gasdruckdämpfer sind durch
-Felgen für den Sommer?
-einzelne Lautspecher gegen bessere Austauschen

Erledigt
-K&N Luftfilter eingebaut
-Motoröl und Filter bereits gewechselt
-4 neue Winter-Reifen 225/70/16 Cooper Discovery MS2 montiert.
-Getriebefilter und Öl gewechselt
-Kühlwasser gewechselt
-Bremsen hinten komplett neu
-Heckdifföl und Dichtung neu
-Koni Heavy Track eingebaut
-Bremsflüssigkeit gewechslet
-Frontdifföl und Dichtung neu
-Interiour mit Lederpflege aufpoliert
-Türdichtungen Winterfest gemacht

Darkpol · 22.12.2010

kurze Frage meinerseits:
Was wurde denn den Wechsel vom 5.2 auf 5.9 rechtfertigen???
Gibts da segnifikante Unterschiede ?

Vardis · 22.12.2010

Zitat von Darkpol: ↑

kurze Frage meinerseits:
Was wurde denn den Wechsel vom 5.2 auf 5.9 rechtfertigen???
Gibts da segnifikante Unterschiede ?
Klicke in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen.

Der Grand Cherokee Limited mit 5,9-Liter-Motor wurde in begrenzter Stückzahl nur im Modelljahr 1998 gefertigt, hatte eine bessere Ausstattung und mehr Leistung als der normale Limited und trug das Emblem „5.9 Limited“. In Europa gab es eine ähnliche Ausstattung unter der Bezeichnung Limited LX. Er wurde weltweit 15.000 Mal ausgeliefert. Er hatte eine Magnum-5,9-l-V8-Maschine, die 177 kW (241 PS) leistete und den Wagen in 7,3 s von 0 auf 100 km/h beschleunigte (Motor Trend maß sogar 6,8 s), was ihn zum schnellsten SUV des Jahres machte. Die Beschleunigung des 1998er Grand Cherokee 5.9 wurde von Jeep erst mit der Einführung des Grand Cherokee SRT8 mit 6,1 Liter großem Hemi-V8 im Jahr 2006 übertroffen. Der 1998er Grand Cherokee wurde von Motor Trend zum „Allradler des Jahres“ gewählt. Seine Seltenheit und seine Leistung sorgen dafür, dass er sehr gesucht ist.
Weitere Ausstattungsdetails unterscheiden den 5.9 vom normalen Limited:

funktionstüchtige Luftaustritte auf der Motorhaube

Kühlergrill mit feinmaschigen Gittereinsätzen

spezielle Alufelgen mit 5 Speichen

Reifen ohne weiße Aufschrift

ein höherwertiges Premium-Audio-Stereo-System mit 180 W und 10 Lautsprechern

Lautsprecherkonsole hinten mit vier Lautsprechern

Sitzbezüge aus weicherem Kalbsleder

Türverkleidungen aus Leder

Automatikhebel, Hebel für die Handbremse und Vorgelegehebel mit Lederknauf

Holzimitatverkleidung um den Sockel Automatikwählhebels

eine Reserveradabdeckung aus Leder mit verschiedenen Taschen

eine Mittelarmlehne hinten

einen niedrigeren Dachgepäckträger, der die Quietschgeräusche des Trägers am Limited 5.2 beseitigte

Kunststoffbeplankungen außen in Wagenfarbe

Schwellerschürzen

Der Grand Cherokee 5.9 hatte einige zusätzliche leistungssteigernde Ausstattungsdetails:

stärkeres Getriebe als der 5,2 l mit verstärkter Abtriebswelle

ein serienmäßiges Dana-44A-Differential (Aluminiumgehäuse) mit Sperre

elektrischer Ventilator

Lichtmaschine mit erhöhter Leistung

Hochleistungs-Auspuffanlage mit dreizölligen Rohren (7,6 cm Durchmesser) und einem großen polierten Endstück aus Edelstahl

Den 5.9 Limited gab es nicht in allen Farben des normalen Limited. Es gab nur Deep Slate (Schwarz Metallic), Forest Green PG 8 und Bright Platinum Metallic (Platinsilber); für Kanada waren auch deep amthyst (violett-blaumetallic)und weiß lieferbar.

Und ist eben ein Stück Jeep-Geschichte...

Darkpol · 22.12.2010

OK. Dann verstehe ich das "haben wollen"

hs-motorsport.ch · 26.04.2011

Update: 26.04.2011

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-Rost unten am Kühlerträger oder so ähnlich
-Grosse Bestellung bei Quadratec

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-Türdichtungen Winterfest gemacht
-Eta Beta Felgen 8.5 x 17
-Pirelli Scorpion 255/60/17
-Alpine Lautsprecher in den Türen eingebaut
-"blaue" H4 Birnen 80/100Watt eingebaut
-"blaue" Nebellampen Birnen eingebaut
-Leerlaufsteller sauber gemacht

__________________
Grand Cherokee LX 5.9 BJ98 Deep Slate

JGCH · 26.04.2011

Wir wollen Bilder sehen....
Denn: Die Felgen sing genial...

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