Vibrationen im Gaspedal

Diskutiere Vibrationen im Gaspedal im JEEP Grand Cherokee WJ / WG Forum im Bereich Grand Cherokee; Ich hab seit einigen Wochen (seit den letzten Geländeausflügen) eine minimale Vibration auf dem Gaspedal. Die scheint...

  1. #1 angelone, 01.06.2012
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    Ich hab seit einigen Wochen (seit den letzten Geländeausflügen) eine minimale Vibration auf dem Gaspedal.
    Die scheint mitrGeschwindigkeitsunabhängig zu sein.
    Ich habe das teilweise schon ab 40km/h.

    Im Stand im Leerlauf läuft der Motor absolut ruhig, ich habe in 500er Schritten die Drehzahl hochgeschraubt und kann nichts feststellen.

    Wenn ich Bergab in den Leerlauf schalte, also bei gleicher Geschwindigkeit weiterfahre ohne Antrieb, ists sofort weg.

    Also vermute ich mal, dass das Problem sich im Bereich der vorderen Kardanwelle abspielt.


    Jetzt habe ich hier folgenden Thread gesehen: http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=18043 und mich eben mal unters Auto gelegt.

    Auf Achsenseite scheint mir keinerlei Fett hinter der Manschette zu sein.
    Fühlt sich von aussen knochentrocken an.
    Die Manschette ist noch komplett.

    Auf VTG Seite ist mir soweit ich das sehe, wie im Thread beschrieben die Manschette gerissen und auch keinerlei Fett mehr auf dem Gelenk.


    Wenn ich mit der Hand an der Kardanwelle drehe, lässt die sich 5mm drehen.
    Sollte die bombenfest sitzen?
    Hab ich mir evtl. schon das Gelenk ausgeschlagen und könnten daher auch die Vibrationen kommen?


    Da ich mir keine neue Welle leisten möchte/kann, hab ich jetzt vor die Manschette am VTG zu tauschen und vorne und hinten neu zu fetten.
    Das ist denke ich keine langfristige Lösung, könnte aber ggf. etwas helfen.

    Mit dem Satz hier müsste ich auskommen, oder?
    http://www.ebay.de/itm/JEEP-GRAND-C...791684533?pt=DE_Autoteile&hash=item35bc41a1b5



    Montag kommt mein Satz Öle, da wollte ich beide Achsen, Motor und ATG neu befüllen.
    Die vordere Achse ist eh recht laut für mein Empfinden.
    Ich denke mal, dass ich das mache, die Manschette tausche und dann mal weitersehe.
    Was meint ihr?
     
  2. #2 angelone, 01.06.2012
    angelone

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  3. #3 samse2101, 01.06.2012
    samse2101

    samse2101 Guest

    Servus,

    hatte das selbe Problem letzten Sommer und hab es anfangs auch mit nachfetten korrigiert und damit mit der Zeit das ganze Gleichlaufgelenk zerrieben. Ich hab mich dann für den Umbau auf ein ganz normale Kardangelenk entschieden, ählich der Lösung vom Daniel....

    --> http://www.jeep4fun.at/jeepforum/viewtopic.php?f=7&t=29401&hilit=umbau

    Also auf kurz oder lang wirst du nicht um eine ordentliche Lösung herumkommen...

    :tuscheln

    mfg
    samse
     
  4. #4 angelone, 01.06.2012
    angelone

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    hab mich grad nochmal druntergelegt und an der manschette am VTG rumgefingert.
    die is gar nich kaputt
    sah von aussen nur so aus.

    und nu?
     
  5. #5 samse2101, 01.06.2012
    samse2101

    samse2101 Guest

    :huch
     
  6. #6 angelone, 01.06.2012
    angelone

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    Wir haben Mittwoch ja eh die Achse offen zum nachfüllen.
    Dann guck ich mir da mal das Innenleben an.
    Vielleicht liegt der Hund eher da begraben.

    Ich hoff mal, dass es nicht das VTG selber ist.
    Allerdings sollten von da aus keine Vibrationen bis ins Gaspedal gehen.

    Beim VTG ist der hintere Simmerring undicht und dadurch haben sich größere Mengen Öl am Unterboden gesammelt.
     
  7. #7 Eagle Eye, 01.06.2012
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    Eagle Eye auch mal nach vorne gucken

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    bei der vorderen KW muss nicht zwingend die manschette kaputt sein,
    um einen defekten homokineten zu haben.
     
  8. #8 angelone, 01.06.2012
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    Hm.
    am besten frickeln wir das alles mal auseinander nächste woche
    Hab schon ne Mail an GKN geschickt, welches Gelenk die mir empfehlen würden.
     
  9. #9 Eagle Eye, 01.06.2012
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    :nachdenklich also ich möchte dazu mal meine meinung äußern.

    das problem beim WJ mit der vorderen KW haben irgendwie ja viele

    meins war nach ca. 120.000 km aufgetreten (könnten auch mehr gewesen sein) und/oder nach 10 jahren.

    ich habe mir ein rep-satz aus den USA bestellt.
    die lieferung hat ca. 14 tage gedauert,
    die kosten waren (ich glaube) mit allem
    vor die haustür keine 120 euronen :nachdenklich ich werde ALT

    auf jeden fall ging es ratz-fatz, das gute stück
    zu reparieren und ich wette, der hält wieder 100.000 km.

    wozu nach einer komplett neuen lösung suchen ?? :achselzuck
     
  10. #10 angelone, 03.06.2012
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    klingt gut.
    weisste noch, was du da genau wo bestellt hast?
     
  11. #11 Frank69, 03.06.2012
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    Hatte auch erst überlegt mir den Reparatursatz zu bestellen ( gibt es bei ebay ) bin aber von ab . Da du ja auch im Gelände unterwegs bist würde ich mich auf kurz oder lang für den von samse2101 vorgeschlagenen Umbau entscheiden.
    Habe mir jetzt eine neue KW bestellt kostet 550€ bei 4x4offroad-shop und werde sie nächste Woche einbauen.

    mfg
    Frank
     
  12. #12 Eagle Eye, 04.06.2012
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    driveshaft parts

    es gibt aber noch einen haufen anderer läden.
     
  13. #13 angelone, 04.06.2012
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    Ah nice, danke.
    Die sind ja schweinebillig.
    Komplettes Gelenk inkl. allem 65 USD?
    Das kostet hier 170eur.

    Da weiss ich ja, wo ich demnächst Ersatz bestell :)
     
  14. #14 Eagle Eye, 05.06.2012
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    Eagle Eye auch mal nach vorne gucken

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    du musst nur drauf achten, sie unterscheiden
    zwischen der getriebe-seite und der achs-seite
     
  15. #15 angelone, 08.06.2012
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    soo, kurzer zwischenstand.
    haben eben motor, vtg und vorderes diff neu befüllt und irgendwie sind die vibrationen jetzt weg.
    so richtig kann ichs mir auch nicht erklären.

    ich denk mal, da das öl im vorderen diff wahrscheinlich noch nie gewechselt wurd und eher die konsistenz von wasser hatte, hat die varilock verrückt gespielt.

    ich werds in den nächsten tagen ja merken.
    auf den letzten 10km war jedenfalls nix mehr.

    evtl. liegts auch daran, dass ich den vorderen diff deckel neongrün lackiert hab :D

    nächste woche dann das hintere diff noch und dann ist die baustelle durch...
     
  16. #16 angelone, 19.06.2012
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    Soo, Problem gelöst.
    Nachdem wir ein bischen nachgedacht und genau hingehört haben, sind wir zu dem Entschluss gekommen, dass es das Radlager links ist.

    Also auf ebay für 64eur ein neues organisiert und eben eingebaut.
    Jetzt ist wieder alles bestens

    Der Austausch ist auch eigentlich ne Sache von unter ner Stunde.
    Eigentlich, weil die 3 Schrauben der Radnabe nämlich richtig krass angegammelt waren bei mir und wir zu zweit mit richtig viel Gewalt über ne Stunde gebraucht haben nur um diese drei Schrauben abzumachen.

    Vorher halt 4 kleine Schrauben für die Bremse und eine dicke 36er, die die Steckachse festhält.

    Der schonmal Bremsbeläge gewechselt hat, kriegt das auch problemlos hin.
    Man braucht dafür auch keinerlei Spezialwerkzeug, ausser nem 36er Schlüssel.
    Abzieher bringt hier nichts, weil man damit die Steckachse ins Diff drückt, was der nicht gefällt.
    Einfach das Radlager mit nem Hammer losklopfen rundrum reicht.
     
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