Vibrationen im Gaspedal

Ich hab seit einigen Wochen (seit den letzten Geländeausflügen) eine minimale Vibration auf dem Gaspedal.
Die scheint mitrGeschwindigkeitsunabhängig zu sein.
Ich habe das teilweise schon ab 40km/h.

Im Stand im Leerlauf läuft der Motor absolut ruhig, ich habe in 500er Schritten die Drehzahl hochgeschraubt und kann nichts feststellen.

Wenn ich Bergab in den Leerlauf schalte, also bei gleicher Geschwindigkeit weiterfahre ohne Antrieb, ists sofort weg.

Also vermute ich mal, dass das Problem sich im Bereich der vorderen Kardanwelle abspielt.


Jetzt habe ich hier folgenden Thread gesehen: http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=18043 und mich eben mal unters Auto gelegt.

Auf Achsenseite scheint mir keinerlei Fett hinter der Manschette zu sein.
Fühlt sich von aussen knochentrocken an.
Die Manschette ist noch komplett.

Auf VTG Seite ist mir soweit ich das sehe, wie im Thread beschrieben die Manschette gerissen und auch keinerlei Fett mehr auf dem Gelenk.


Wenn ich mit der Hand an der Kardanwelle drehe, lässt die sich 5mm drehen.
Sollte die bombenfest sitzen?
Hab ich mir evtl. schon das Gelenk ausgeschlagen und könnten daher auch die Vibrationen kommen?


Da ich mir keine neue Welle leisten möchte/kann, hab ich jetzt vor die Manschette am VTG zu tauschen und vorne und hinten neu zu fetten.
Das ist denke ich keine langfristige Lösung, könnte aber ggf. etwas helfen.

Mit dem Satz hier müsste ich auskommen, oder?
http://www.ebay.de/itm/JEEP-GRAND-C...791684533?pt=DE_Autoteile&hash=item35bc41a1b5



Montag kommt mein Satz Öle, da wollte ich beide Achsen, Motor und ATG neu befüllen.
Die vordere Achse ist eh recht laut für mein Empfinden.
Ich denke mal, dass ich das mache, die Manschette tausche und dann mal weitersehe.
Was meint ihr?

 

Ist wohl das selbe Problem, wie Daniel beim ZJ hat http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=20960

 

hab mich grad nochmal druntergelegt und an der manschette am VTG rumgefingert.
die is gar nich kaputt
sah von aussen nur so aus.

und nu?

 

Wir haben Mittwoch ja eh die Achse offen zum nachfüllen.
Dann guck ich mir da mal das Innenleben an.
Vielleicht liegt der Hund eher da begraben.

Ich hoff mal, dass es nicht das VTG selber ist.
Allerdings sollten von da aus keine Vibrationen bis ins Gaspedal gehen.

Beim VTG ist der hintere Simmerring undicht und dadurch haben sich größere Mengen Öl am Unterboden gesammelt.

 

Hm.
am besten frickeln wir das alles mal auseinander nächste woche
Hab schon ne Mail an GKN geschickt, welches Gelenk die mir empfehlen würden.

 

klingt gut.
weisste noch, was du da genau wo bestellt hast?

 

Ah nice, danke.
Die sind ja schweinebillig.
Komplettes Gelenk inkl. allem 65 USD?
Das kostet hier 170eur.

Da weiss ich ja, wo ich demnächst Ersatz bestell :)

 

soo, kurzer zwischenstand.
haben eben motor, vtg und vorderes diff neu befüllt und irgendwie sind die vibrationen jetzt weg.
so richtig kann ichs mir auch nicht erklären.

ich denk mal, da das öl im vorderen diff wahrscheinlich noch nie gewechselt wurd und eher die konsistenz von wasser hatte, hat die varilock verrückt gespielt.

ich werds in den nächsten tagen ja merken.
auf den letzten 10km war jedenfalls nix mehr.

evtl. liegts auch daran, dass ich den vorderen diff deckel neongrün lackiert hab

nächste woche dann das hintere diff noch und dann ist die baustelle durch...

 

Soo, Problem gelöst.
Nachdem wir ein bischen nachgedacht und genau hingehört haben, sind wir zu dem Entschluss gekommen, dass es das Radlager links ist.

Also auf ebay für 64eur ein neues organisiert und eben eingebaut.
Jetzt ist wieder alles bestens

Der Austausch ist auch eigentlich ne Sache von unter ner Stunde.
Eigentlich, weil die 3 Schrauben der Radnabe nämlich richtig krass angegammelt waren bei mir und wir zu zweit mit richtig viel Gewalt über ne Stunde gebraucht haben nur um diese drei Schrauben abzumachen.

Vorher halt 4 kleine Schrauben für die Bremse und eine dicke 36er, die die Steckachse festhält.

Der schonmal Bremsbeläge gewechselt hat, kriegt das auch problemlos hin.
Man braucht dafür auch keinerlei Spezialwerkzeug, ausser nem 36er Schlüssel.
Abzieher bringt hier nichts, weil man damit die Steckachse ins Diff drückt, was der nicht gefällt.
Einfach das Radlager mit nem Hammer losklopfen rundrum reicht.