Verzweiflung: Motorsteuergerät WJ, Klimaanlage und Kühler

Hallo,
mein erster Eintrag hier und gleich ein verzweifelter.
Ich besitze seit zwei Wochen einen Grand Cherokee WJ, den ich gebraucht gekauft habe.
Er hatte von Anfang an einige Mängel, die nach dem Kauf sofort in einer Fachwerkstatt beheben ließ, z.B. musste ein neuer Auspuff dran und die Bremsen mussten vorne erneuert werden. Im Display des Bordcomputers stand darüber hinaus "Motorkühlflüssigkeit zu niedrig", allerdings ohne dass die Temperatur stieg oder der Wagen beim Fahren sich sonst irgendwie negativ meldete. Und: Die Lüftung ging nur warm, egal wie die Einstellung vorne war - also waren Klappensteuerung und Klimaanlage defekt, was ich jetzt im Sommer durchaus verschmerzen konnte.
Die Werkstatt behob alle Mängel und verstellte manuell die Klappen auf Kaltluft mit der Aussicht, den Motor für die Klappen später zu reparieren.

Doch bei der ersten Ausfahrt nach der Reparatur kam der Schock: Nach höchstens 10 km Stadtverkehr und einer halben Stunde in Betrieb stieg die Temperaturanzeige rasant, bis das Auto sich blubbernd verabschiedete. Ich konnte gerade noch den Beifahrern mitteilen: "Die Temperatur ist zu hoch, wir werden gleich liegenbleiben". So wars dann und der ADAC schleppte uns in die nächste Werkstatt.

Jetzt sind bei mir viele Fragen offen, die auch mit der anstehenden Reparatur zusammenhängen und bei denen ihr mir vielleicht eine Einschätzung geben könnt:
- Die jetzige Diagnose ist: "Der Motor ist ihnen abgesoffen, weil die Motorsteuerung fehlerhaft funktioniert. Alle Kerzen sind schwarz, das Gemisch ist also zu fett. Außerdem haben wir dort fehlerhafte Werte gemessen." Kann es sein, dass die Motorsteuerung ohne Anzeichen von jetzt auf gleich versagt? Könnte es einen Zusammenhang zwischen der Lüftung und dem Fehler in der Motorsteuerung geben? Trotz verstellter Klappen kam bis kurz vor dem Versagen leicht warme Luft, was mir sehr entgegenkam, da die Fenster dann nicht mehr beschlugen. Dann wurde es plötzlich nur kalt und dann stieg die Motortemperatur.
- Zweite Diagnose: "Der Kühler hat die Flüssigkeit verloren, er muss ersetzt werden, weil er leck ist."


Verzwickt ist für mich: Wieso hat die andere Werkstatt nicht bemerkt, dass der Kühler kaputt ist? Oder kann auch dieser von jetzt auf gleich kaputt gehen? Sie haben sich ja kurz mit dem Kühler beschäftigt, um Mittel nachzufüllen - die Fehlermeldung aus dem Display war ja dann auch verschwunden. Nasse Flecken hat es unter dem Auto vorher nicht gegeben, Temperaturprobleme auch nicht.

Außerdem verzwickt: Die Kosten der jetzt anstehenden Reperatur. Das Ersetzen des Steuergerätes, das Erneuern des Kühlers und dann im schlimmsten Fall noch das Erneuern der Zylinderkopfdichtungen (dazu können sie jetzt nichts sagen, da der Wagen zwar anspringt, aber dann schnell wieder ausgeht) übersteigt den Kaufpreis bei Weitem.

Ich bin jetzt ratlos, ob ich die Reparaturen nicht durchführen lassen soll und den Wagen nicht-fahrbereit verkaufe, oder ihn an die Seite stellen lasse, um ihn peu a peu wieder instandsetzen zu lassen. Nur, was kommt dann als nächstes?

Vielleicht habt ihr ja Meinungen zur Diagnose, zur Vorgehensweise ab hier oder vielleicht einen Tipp, welche Optionen ich noch hätte. Vielleicht sollte ich noch etwas erfragen? Oder beachten? Oder tun? Oder lassen? Ich bin ganz neu hier und auch auf dem Auto, weshalb ich gerade absolut nicht weiter weiss. Im Voraus schon mal danke schön!

 

Danke euch schonmal für beides, Mitleid und Ratschläge. Was die Motorsteuerung angeht, handelt es sich um das Steuergerät, das vermutlich defekt ist. Einen Fehler können sie nicht auslesen und finden das selbst seltsam. Schwarze Zündkerzen und eine Spannungsprüfung zeigen ihnen aber, das mit diesem Gerät etwas nicht stimmt.
Richtig doof dazu: Sie können jetzt nicht sagen, ob die Zylinderkopfdichtung durch die Überhitzung kaputt ist. Deshalb hätte ich im schlimmsten Fall einen Granny mit nagelneuem Motorsteuergerät und Kühler, dafür kaputten Zylinderkopfdichtungen.

Vor genau dem Fass ohne Boden habe ich jetzt tatsächlich Angst, da ich mir gar nicht vorstellen möchte, welche gut versteckten Teile als nächstes kaputt gehen könnte, falls ich jetzt nochmal dort investieren sollte.

Die Werkstätten sind jetzt beides Jeep-Vertragswerkstätten, aber vielleicht ist das ein Trugschluss?

Ich wohne in Berlin, deshalb ist der Herr Jäger sicherlich ein guter Tipp, ich habe ihn leider nicht bei Google finden können. Eine zweite Meinung klingt auch sehr vernünftig - habt ihr da einen Tipp, wo ich den Granny hinbringen könnte?

 

Der 4,7 Liter Benziner

 

Hey, ich wohne in Berlin. Danke für das Angebot! Ich werde mir jetzt allerdings jetzt in einer anderen Werkstatt eine zweite Meinung einholen und schaue dann mal weiter.

 

Hey Emil, danke für den Tipp! Die kommen mal auf meine Liste. Habe ihn heute zur zweiten Meinung nochmal woanders hin gebracht. Jetzt Daumen drücken.