Verteilergetriebe und Allrad spinnen

Da ist was dran

Hallo,

das macht toal sinn, doch was mich an der ganzen Sache stutzig macht ist, keines der Vorderräder drehte sich.
Weder in der Untersetzung 4LO noch in 4HI.
Bergauf zog der Wrangler aber wieder ohne Probleme, also das Heck brach nicht so extrem aus wie in 2HI.
Habe mir gerade die ganzen Explosionszeichnungen angesehen die ich so finden konnte, meines erachtens nach dürfte das garnet passieren wenn der Allrad drin ist. Die einzigen beiden Schwachpunkte in dem VTG sind meiner Meinung nach nur die Kette und der Synchronring. Das erklärt aber immernoch nicht wieso die VA solche Probleme macht.
Wenn der Synchronring fertig ist, müsste das Geräusche machen, wenn die Kette ab sein sollte, müßte das VTG meines erachtens nach blockieren.

 

Vorderachse

Hallo,

meine VA ist zwangsgeloggt durch ne Menge Unterlegscheiben.
Die Muffe wird durch die Klaue zwangsgeführt und verbindet beide Wellen miteinander, der differential-Effekt ist also immer aktiv.
Ich beschränke die ganze Fehlersuche mittlerweile auf das VTG.
Habe Hoffnung, dass es nur am Gestänge liegt. Per Hand ließ sich der Allrad auch immer reinlegen.
Schaue mir das die Tage noch genauer an.

Gruß

 

Jetzt ist es sicher

Sooo,

jetzt steht es 100% fest.
Habe eben an meinem "Testhügel" den Allrad ausprobiert.
Es ist definitiv so, dass die Hinterräder drehen und die vordere Kardanwelle sich NICHT bewegt.
Dabei ist es egal ob ich in der Untersetzung 4LO oder im 4HI geschaltet habe.
Es muss wie bereits erwähnt irgendetwas im VTG sein.

 

Genau so

Ja das selbe macht meiner auch. War eben bei meinem Jeep-Vertragshändler, der meint das VTG hat eine Kupplung die Platt sein könnte, kann ich mir nur nicht vorstellen. Laut meinen Unterlagen ist das ganze rein Mechanisch über Klauen geschaltet.
Ich bleibe aber dran, sobald ich mehr weiß schreibe ich wieder.

Bis dann

 

Vorderachse

Hey,

das Disconnect ist 100% geschaltet. Wenn das Fahrzeug angehoben ist und alle Räder in der Luft hängen, kann ich das linke Vorderrad drehen und das rechte Vorderrad dreht entgegengesetzt. Die vordere Kardanwelle dreht ebenfalls mit. Ergo, die Vorderachse ist "gelockt".

Wenn ich dazu noch den Allrad reinlege 4HI oder 4LO und hinten drehe, steht die Vordere Kardanwelle. Die macht garnix, ergo die Kraft oder das Drehmoment wird NICHT über das VTG an die Vorderachse übertragen.

Gruß

 

Das nenne ich mal Support

Woah, also so viel spontane Unterstützung hätte ich nicht erwartet. Bin extrem baff.
Hab aber auch noch was feines , hatte gestern etwas Langeweile und hab mal nen bissel über den großen See geschaut, und siehe da, die haben doch ein paar Sachen die ziemlich Praktisch sein können.

http://www.freepdfmanual.com/2009/0...workshop-and-troubleshooting-manual#more-1905

ist zwar erstmal nur vom TJ, dennoch kann das ganze verwendet werden.

Bis demnächst