"vernuenftiger" pick-up

Diskutiere "vernuenftiger" pick-up im Automobiles Forum im Bereich Allgemeines; ich benoetige einen "vernuenftigen" pick-up als transportfahrzeug. meine vorstellungen dazu waeren: max. 5m lang / 2m breit, starrachsen, wenig...

  1. XJ_ens

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    ich benoetige einen "vernuenftigen" pick-up als transportfahrzeug.

    meine vorstellungen dazu waeren: max. 5m lang / 2m breit, starrachsen, wenig elektronik, kein esp, richtige stossstangen, geringer verbrauch (< 18 liter/100km waere toll),

    das fahrzeug soll hauptsaechlich im wald und schotterstrassen bewegt werden.

    was koennte da so passen? ford ranger???:grübel
     
  2. #2 hagbard, 31.01.2015
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    Ranger ist die richtige Richtung. L200 von Mitsu wäre noch ne alternative, in etwa gleich groß.

    Zum Ranger (da selber mal gefahren und regelmäßig auf Arbeit mit zu tun gehabt):

    Motoren machen nicht viel Probleme. Der 2.5'er Diesel verbraucht auch defenitiv weniger wie 18L :huch

    Sonst fällt die Wahl auf den 4L OHV mit 156 PS, nahezu unkaputtbar, nur ab und zu Probleme mit der Kopfdichtung. Später 207PS, Probleme mit den Steuerketten, dafür etwas sparsamer. Kraftentfaltung nen ticken später.
    Gab auch noch den 3,9L aber eher nen Nischenmotor.

    Rahmen, Starrachsen, vorn Drehstabfederung, hinten Blattfeder.

    Rosttechnisch gibts viel schönheitsrost. Richtig durch hab ich noch keinen gesehen :genau

    Alternativ ähnlich L200, auch Rahmen, Starrachsen. Nen benziner findet man aber eher selten.

    Allrad ist bei deiden gut, Vergleichbare Schaltungen wie bei Jeep mit 2Hi, 4PartTime, 4Lo. HA TW per Hand sperrbar, tw mit LSD. Kommt auf die Variante an.
     
  3. XJ_ens

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    dann muss ich mich mal mit ranger und l200 naeher befassen. :genau
    2.5 diesel :grübel bewegt sich damit ueberhaupt etwas?
     
  4. #4 hagbard, 31.01.2015
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    Ist natürlich kein Rennwagen, aber man dürfte auch Anhänger mit 3,5T anhängen. Unser Werkstatt-Ranger hat regelmäßig Autoanhänger gezogen.

    Also untermotorisiert ist der Wagen damit nicht.

    Und ansich sehr Wartungsfreundlich, und Wüstentauglich. Zwei Keilriemen parallel, Diesel kann per HD-Pumpe angesagt werden, also selbst wenn die Pumpe den geist aufgiebt, läuft der Motor weiter. Und wenn dann doch Luft im System war, kann man manuell am KS-Filter Diesel vorpumpen.

    Würde von der Variante her die Doppelkabine nehmen. Kaum Unterschied bei der Ladefläche, aber man kann mehr im "trockenen" transportieren.

    Ist aber mehr Geschmackssache.
     
  5. XJ_ens

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    eine grosse kabine waere fein.

    danke fuer die infos
     
  6. #6 Wildwater, 01.02.2015
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    Ich hätte ja den VW Caddy empfohlen. Aber mir scheint, das ist nicht das was du als vernünftig betrachtest.
    :pfeiffen

    ww
     
  7. Joiny

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    Man könnte auch den 3,2l Tdci nehmen (Ranger) 520 NM Drehmoment ob der was reissen kann? Schau Dir div. Vids auf Youtube an aus Australien. Die ziehen damit über 100 Jahre alte Dampfloks aus den Hangar oder ziehen "im Leerlauf" einen Bootstrailer 3 to Last eine Schotterpiste mit 6% Steigung rauf.
     
  8. #8 allyouneed, 03.02.2015
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    Hast du zufällig dafür ein passendes Video?
     
  9. #9 hagbard, 03.02.2015
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  10. XJ_ens

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    :huch enorm

    zu neu - zu viel plastik
     
  11. #11 ckdotnet, 05.02.2015
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    Die haben beide nur Starrachse hinten. Vorn Einzelradaufhängung. - Drehstab und Starrachse passt auch irgendwie nicht so ganz...
     
  12. #12 hagbard, 05.02.2015
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    Richtig, hatte im Hinterkopf den neuen, und den alten :ungeduld

    Den 4.0'er oder 3.0'er gab es aber defenitv mit 2 x Starrachse beim Ranger.

    Die "neueren" hatten dann nur noch hinten die Starre :vertrag
     
  13. #13 Albatross, 09.02.2015
    Albatross

    Albatross Der mit dem Vogel

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  14. XJ_ens

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    :daumen
     
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