Unterschied "full cast" und "composite" Bremsscheibe

Hi zusammen,

im 99er Modelljahr vom XJ wurde wohl von den composite Bremsscheiben auf die einteiligen full cast umgestellt.
Laut Teilekatalog bis 98 composite, 99 beide und ab 2000 nur noch full cast.

Wie finde ich heraus, was bei mir verbaut ist? Wie unterscheiden sich die optisch??

Hintergrund ist folgender: ich muß sehr zeitnah meine Achsschenkelbolzen und VA-Kreuzgelenke neu machen. Dabei überlege ich auch gleich die Radnaben zu tauschen (die sehen, zumindest von außen, nämlich schon heftigst übel aus, wer weiß ob die den Ausbau überleben) - die gibt es jetzt aber in einer Version für die composite Scheiben und in einer für die full cast...
Weiß jemand wo da der Unterschied ist??

 

Hab' die exakten Abmessungen nun im US-Forum gefunden.

http://www.jeepforum.com/forum/f11/any-difference-hubs-360959/

Im zweiten Post steht alles, was man wissen muß.

Bei meinem sind's noch die composite. Wurde wohl im Mai umgestellt - betrifft also wirklich nur die späten 99er (denn nach den Sommerferien wurde ja schon das 2000er Modell produziert). Meiner wurde schon 98 gebaut.

Die Geschichte zeigt auch wieder, daß man beim Ersatzteilekauf echt aufpassen muß. Ich hab ja neue Bremsscheiben gekauft - nur mit der Angabe "99er Modell". Nachfragen kamen keine...
Bekommen habe ich einteilige Scheiben - allerdings mit den Abmessungen der composite Scheibe - also alles gut.
Hätte ich einen späten 99er gehabt - wär's mal wieder voll in die Hose gegangen...

Also in diesem Sinne an alle 99er Besitzer: messt Eure Scheiben aus bevor Ihr Ersatz bestellt.

 

Wie gesagt, da muß man aufpassen...
Die meisten Zubehör-Bremsscheiben sind eh einteilig - aber die Abmessungen unterscheiden sich.
Ich brauche bei meinem definitiv die "alten" Scheiben mit den composite-Abmessungen - auch wenn der Ersatz dann einteilig ist.
Und demnach auch die Radnaben für die composite - denn die Scheiben habe ich ja schon.
Kauft man gleichzeitig Scheiben und Radnaben kann man natürlich auf full cast Abmessungen umrüsten.

Die bestellten Teile (Ball joint press von Astro Pneumatic, Ball joints von MOOG, Radnaben von Timken und VA-Kreuzgelenke) sind mittlerweile unterwegs. Im April wird's dann die große "Vorderachsaktion" geben - bis dahin muß er noch durchhalten. Dann ist der CJ nämlich wieder zugelassen (Saison) und ich hab' was zum Fahren und wieder Platz in der Halle...

Bin ja mal gespannt, ob ich die Radnaben rausbekomme - so verrostet wie die aussehen...
Wenn jemand noch 'nen Tip für einen gescheiten Gleithammer-Satz hat - nur her damit...