Unregelmäßig starke Vibrationen ab 60 km/h

Hallo Leute,
bei meinem WJ 4.7 (150tkm) treten seit einigen Wochen immer wieder ohne Vorwarnung starke Vibrationen beim fahren auf. Es fühlt sich an wie ein Höhenschlag durch einen Standplatten und ist so stark dass bei 80 km/h Schluss ist sonst fallen mir die Zahnkronen aus dem Mund.
Das Lenkrad bleibt dabei total ruhig - Motor läuft rund und Getriebe schaltet perfekt, Räder und Fahrwerk sind Original.

Das komische dabei ist: Wenn ich das Auto eine Weile abgestellt lasse und dann wieder losfahre sind die Vibrationen völlig verschwunden, der Jeep fährt wieder wie auf Watte - Was kann das denn bloß sein?

Noch zur Info: Vor einem Jahr wurde eine vordere Wellenmanschette gewechselt, war wohl schon länger defekt ...
Zudem blockieren die Vorderräder beim Anfahren unter vollem Lenkeinschlag, das Teil hüpft dann wie beim Rodeo-Ritt - vielleicht gibt's da ja einen Zusammenhang (?)

Danke schon mal für eure Tipps!

 

Erst mal vielen Dank für eure Hinweise, ich hab schon befürchtet dass die Fehlersuche nicht einfach wird.

• Die Bremse kann ich fast ausschliessen, vor drei Monaten wurden die Sättel wegen schwergängiger Kolben ausgetauscht. Die Scheiben dabei ebenfalls wobei sie mittlerweile wieder leicht verzogen sind, aber nicht so dass sie diesen Effekt auslösen könnten

• Alle Gummibuchsen machen (zumindestens optisch) einen guten Eindruck

• Ein defektes Antriebswellengelenk vorne könnte ich mir vorstellen da ja, wie schon erwähnt, eine Manschette unbestimmte Zeit defekt war - Nur stelle ich mir vor dass dann die Vibrationen die ganze Zeit vorhanden sein müsste da das Gelenk sich ja nicht von selbst einmal ausgeschlagen und dann kurz später wieder funktionsfähig zeigen kann, kaputt ist kaputt (?)

• Ölstände werde ich noch am WE prüfen

Heute ist mir zudem aufgefallen:

• Beim (zügigen) Anfahren mit eingeschlagenen Lenkrad höre ich ein Knacken an der HA

• Bei meiner heutigen Autobahnfahrt mit 120 kmh war alles OK, einmal über 130 kmh und die Vibrationen kamen schlagartig. Es ist ein gleichmäßiges hartmetallisches Rattern, wie wenn ich auf Sägeblättern fahren würd, hab das Gefühl ich kann die einzelnen Zähne eines Antriebsrads mitzählen zu können. Der Effekt geht dann nicht mehr weg bis runter zum Stillstand. Es macht jedoch keinerlei singende oder dröhnende Geräusche ...

Ich habe Sorge, jetzt eine groß angelegte Gutglück-Austauschaktion zu starten welche u.U. außer Kosten und Mühe nichts bringt daher würde ich erst mal mit "kostengünstigen" Dingen starten ...

 

Klar werd ich das Teil die nächsten Tage schonen - Ich kann leider erst nächsten Freitag in eine Garage mit Hebebühne. Brauch nur dummerweise den Jeep täglich um zur Arbeit zu kommen - Der Weg führt leider auch einen Teil über die Autobahn ...
Werde erst mal alle Öle aus VA,HA und VTG ablassen, in der Hoffnung dass mir nicht gleich Spänesuppe entgegenkommt ... Habe gerade alle Öle und FM zur Neubefüllung bestellt - wer weiß wann und mit was für Ölen mein Vorgänger den letzten Wechsel gemacht hat ...

Erst mal auf der Bühne werden wir dann wohl mal einen Blick auf alle Wellen werfen - Momentan ist das draußen im Schneematsch liegend unter dem Auto nicht ganz so spassig (Laternenparker ohne Garage).

Sollte dann visuell nichts auffallen und kein übermäßiges Spiel an den Kardanwellen zu spüren sein denke ich, werde ich erst mal ein paar Tage mit den neuen Ölen weiterfahren, vielleicht hilft ja das schon mal weiter.

Falls nicht werde ich die vordere Kardanwelle ausbauen und dann sehen ... Dem VTG tut das nix? (fehlende Schmierung o.Ä.)

 

So, bin wieder zurück, der Dicke läuft wieder wie es sein soll.

Die Vermutung VTG -oder Differentialschaden hat sich nicht bestätigt. Als ich letzten Mittwoch auf dem Nachhauseweg nach einigen Kilometern mit nur 80 km/h wieder plötzlich starke Vibrationen erlebte war mir dieses Mal nach kurzer Zeit klar wo das Problem liegt: Es roch plötzlich verdammt nach heißer Bremse und Rauch kam aus den Radkasten.

Obwohl die Bremssättel samt Scheiben erst vor weniger als einem Jahr erneuert wurden klemmte einer der Sättel wieder - und dieses Mal gleich ordentlich - Scheibe natürlich wieder blau und Beläge verglast :-(

Wenigstens wusste ich nun was los war - Alles wurde nochmals komplett erneuert, Sattel, Scheiben und Beläge, und Ruhe war im Karton.

Bei der Gelegenheit haben wir trotzdem gleich die Öle in den Differentialen und im VTG mitgewechselt. Das Öl aus den Differentialen war noch klar und sauber, aus dem VTG kam jedoch eine dunkelgraue schlickartige Brühe, das konnte man nicht mehr als Öl bezeichnen.

Nun scheint auch das Bocken beim Anfahren mit eingeschlagenen Rädern weg sein (Ich will es aber mal noch nicht zu früh loben ...) , ich hoffe dass ich nun eine Weile Ruhe habe ...

Vielen Dank nochmals euch allen für die vielen Ratschläge!

 

@Eagle eye :
Es tut mir leid dass ich nicht JEDEN Abend hier detaillierte Zustandsberichte liefern kann - Ich bin beruflich sehr viel beschäftigt und unterwegs und finde daher spät abends einfach nicht immer die Zeit dafür - Zudem ich ja erwähnte dass ich erst dieses WE zur Reparatur komme.

@angelone:
dito, zudem recht unlustiger Kommentar

 

@hw73:

Ja, ich hätt's nie geglaubt - Zumal das Auto (zumindest anfangs) nie auf eine Seite gezogen hat, das Auto hat einfach nur geschüttelt wie eine Pferdekutsche auf Holzrädern.

Und sämtliche Achsaufhängungteile, Lenkköpfe wie auch die Kardanwelle(n) sehen soweit gut aus und haben kein Spiel, daher hätte ich dies als Ursache eher nicht vermutet - aber genaues weiß man ja schließlich nie.

Ich jetzt nur dass die Bremsenreparatur länger hält als die letzte ...