UniZukis Unimog(s)

So, da es hier leider keine eigene Unterkategorie (verständlich eigentlich auch da ich mal denke das es kaum jemanden wohl hier gibt mit nem Unimog) möchte ich euch hier mal meine bisherigen Unimogs und meinen aktuellen Unimog U1000 Agrar, vorstellen.

Beginnen wir zuerstmal mit dem Aktuellen Fahrzeug, ein U1000 in landwirtschaftlicher Austattung aus dem Jahre 1979.


Technische Daten:
Modell: U1000
Typ: 424.121
PS: 95PS
Motor: OM352 5,7Liter R6
ZGG: 6t
vMax lt. Schein: 77km/ h

Ausstattung:
Zapfwellen vorne und Hinten (Getrennt schaltbar) 540 und 1000U/min
Kraftheber vorne und hinten
Kipper
Hydraulikanschlüsse vorne und hinten
Hydraulikanlage 180Bar
Druckluftanlage sowie 1- und 2Leiter Anhängerbremsanlage
Druckluftfanfare (genannt: "Rentnerschreck")
Motorbremse
Arbeitsganggetriebe (für Arbeiten bei denen geringe Geschwindigkeiten benötigt werden)
Rundumkennleuchte in LED-Technik (3 unterschiedliche Modis möglich: Lauflicht, 6 Fach-Blitz, Doppel-Blitz)

Hier mal mit Verbauten Frontkraftheber:

Und beim Motorausbau (u.a. wegen Tausch der Doppelkupplung, Ölwannendichtung, Steuergehäusedeckels):

Ausgebauter Motor mit Zapfwellengetriebe (darin befindet sich u.a. auch die Doppel-Kupplung, also eine Kupplung für den Nebanabtrieb und eine für den Fahrbetrieb):

Und hier die Mitnehmerscheibe, Druckplatte sowie Schwungrrad:

(1700€ dank Mitarbeiter-Rabattes liegen hier auf der Werkbank!)
Desweiteren wurde u.a. wegen Rostbefalles, der Kraftstoffbehälter ersetzt:

Lackierung erfolgte in Eigenregie daheim, der untere Teil vom Tank habe ich gleich mal noch mit U-Bodenschutz vor Korrosion geschützt.
Und hier bei der Arbeit mit nem ausgeliehenen Mähwerk:


So, der absolute Unimog-Durchbruch begann 2006 mit diesem Typ 411:

Das "Gerät" wurde komplett gestrippt und gerichtet, danach gabs neuen Lack und neue Reifen:

Das ehemals verbaute Fahrerhaus war leider nicht mehr so wirklich zu gebrauchen (Rosttechnisch), drum wurde bei Regensburg diese Kabine geholt, und aufgearbeitet (hier bereits mir Grundierung versehen):

Leider konnte ich den Unimog nicht mehr weiter Restaurieren bzw vollenden da aus Familiären Gründen das Projekt hier abgebrochen wurde.

2008 kam dann zusätzlich und für Kleines Geld (einen Typ 416 für den Preis zu bekommen ist fast schon geschenkt!) der 416`er mit 110PS dazu, zum Fahren und Arbeiten (bzw Anhängerziehen):


ca 1 Jahr später auch schon wieder verkauft da der aktuelle U1000 gekauft wurde.

Bei Fragen als raus damit :)