Umbau möglich? Diesel 5Gang in permanenten Antrieb.

ein 242 sollte passen.
vom getriebe zum vtg werden wohl einige anpassungen notwendig sein.
welches getriebe hast du drunter?
im xj teil muesste eine anleitung stehen

 

und es past auch ein 249 rein aus dem zj ...

 

Vergiss den Scheiß mit dem 249er ganz schnell, wenn du permanenten Allrad ohne Heckantrieb haben willst geht nichts über das 247er VTG...

EDIT: wenns Pech hast erwischt auch noch ein Pre-cut und hast nicht mal eine gesperrte Untersetzung...

Wenn du Heckantrieb auch noch haben willst, musst du auf ein 242er umbauen...

 

Da ist irgendwas mit vtg swap beschrieben. Sonst google 242 swap.

 

und wie ist die lösung mit dem tacho antrieb bei dem 247 ?

 

das 247er hat doch meines wissens ne übersetzung 20 % vorne und 80% hinten.
da bleibt es doch zum größten teil wie bis jetzt

 

Achtung

Abrollumfang messen, Fahrradcomputer, Magnet an der Felge und den Sensor an der Karosse! Der Computer selbst kann formschön bei den Armaturen arangiert werden. Wo ist das Problem?

 

ja aber mit visco ohne verspannungen wenn io ist das teil oder ?

naja ... dann lieber 249

 

ich hab auch einen 95 und einen 99er gehabt

das tachosignal ist beim 231/242/249 vtg aus xj und zj hinten dran

und beim vtg 247 aus dem wj nicht
http://jeep.cfasp.de/upload/144931.jpg bild dort gefunden http://www.jeepforum.de/topic/114-lverlust-am-vtg-nv-247-gummistopfen/

mein beileit

 

nur meine persoenliche meinung.
das 249 halte ich fuer eines der besten vtgs. heckantrieb, allrad parttime und fulltime und untersetzung. keine viskodinger - reine ordentliche mechanik.
denke auch ueber einen vtg 249 swap im z nach , wenn die doofe viskodose durch ist.

mein beileid.

 

Du meinst sicherlich das 242

Ich habe im ZJ den 242 Umbau und ich muss ehrlicherweise sagen: Ist der Beste Umbau, den man am ZJ machen kann.
Keine sperrende Visko mehr, Heckantrieb (macht auf nassen Straßen unheimlich viel Spaß ) und Allrad mit 50:50 gesperrt wie offen...
Der Umbau geht wirklich relativ einfach ist halt etwas zeitintensiv.
Den Diesel Umbau würde ich genau gleich machen. Die vordere Gehäusehälfte vom 231er sollte halt weiterverwendet werden, denn dann gibts es keine Probleme mit der Eingangswelle.

@Klaus
Mein herzlichstes Beileid!

 

242
mobiltelefontasttur ist doof

 

Mein Beileit
echt hart sowas

 

du meinst sicherlich die 249 vordere hälfe und die hintere 242 hälfte hinten rann schrauben

 

Ja beim ZJ

Nur hat der Diesel nicht ein 231 ?

Gruß
Jannik

 

Was hier an Halbweisheiten und Unwissen zur Schau gestellt wird ist schon ein starkes Stück, tut mir leid.....

Ein 247er passt korrekt umgebaut ganz normal rein, aber die Sache mit der 231er VTG Hälfte weiterzuverwenden entbehrt jeglicher Machbarkeit...

Ich bitte denjenigen sich mal eine 231er und eine, 242er, 249er oder 247er VTG-Hälfte zu vergleichen...

Auch der Tachoantrieb stellt kein Problem dar, warum auch -> die Endstücke der VTG sind auch mehr oder weniger kompatibel....

mfg
samse

 

ok gehn wir noch mal zur ausgangs frage zurück

JA warum soll das nicht gehn