Umbau hat begonnen und schon die ersten Probleme !!

Vermessen lassen,dann sollte es sich ausgewobbelt haben.
Lenkungsdämpfer kannst wechseln ist aber nicht der ausschlaggebende Punkt dass er wobbelt

 

Durch den Einbau des 4"-Fahrwerks hast Du natürlich die Geometrie des Fahrzeugs deutlich verändert die Achsvermessung sollte das Problem des Wobble wieder in den Griff bekommen.

Solltest Du nun neben dem Fahrwerk auch noch größere Räder fahren wollen ... kann ein stärkerer Lenkungsdämpfer natürlich nicht schaden

 

Frag bei denen nach wo du das FW gekauft hast oder direkt bei ProComp

 

Na dann schau mal in dem guten alten JK-Forum nach
http://project-jk.com/jeep-jk-write...f-jeep-jk-wrangler-front-end-alignment#caster

 

Ich weiss ja nicht was eure jk für eine Lenkung haben.
Aber mein alter hatte kein y lenkgestänge wie z b der tj.
Da verstellte sich beim liften nichts an der Spur.
Lediglich das Lenkrad stand schief.

 

Wie in 3-Teufels-Namen will irgendjemand an einer Starrachse den Nachlauf einstellen, der durch die Höherlegung verändert wurde, wenn diese Achse diese Möglichkeit gar nicht anbietet? Da müssten ja die Radträgeraufnahmen justierbar sein! An der JK-Achse die Vorspur einstellen ist OK, aber die wurde ja nicht verändert.

Entweder die low cost - low quality Lösung und Excenterschrauben verbauen oder längere untere Längslenker und gut ist wieder.

 

Dann ist das ja OK so, also nur noch einstellen lassen.

 

Der JK nimmt jede änderung am ohnhin schwammigen fahrwerk recht unangenehm auf. Der Lenkungsdämpfer kaschiert nur die miese einstellung oder alles andere was nicht passt und wird seinen dienst nicht lange tun. Nicht ohne grund kosten fahrwerke die funktionieren auch gutes geld. ProComp macht vielleicht gute felgen aber fahrwerke für den JK ist einfach eine andere liga.

Ok prüfe die einstellung und die verdrehung der achsen, sind die anlenkpunkte angepasst worden? andere Längslenker drin ? Knickwinkel der Kardans insbesonder vorne, spur und schubstangenköpfe ok?

 

Hi Marc,

ich hatte das gleiche Problem nach der Montage meines 3,5" Rubicon Express Superflex.

Wir hatten alles probiert; stärkerer Lenkungsdämpfer (obwohl der nur kaschieren hilft), Räder auswuchten (lasergestütztes, extrem sensibles Gerät), Spur einstellen und Panhardstab ersetzen. Es hat nur leichte Besserung gebracht. Allerdings fiel beim Auswuchten auf, dass die serienmässigen Goodyear Wrangler ziemlich schlampig verarbeitet sind und beim Bau des Reifens vermutlich Polyestercordstreifen überlappend eingelegt worden sind (normalerweise müssen die aneinanderstoßen).

Mit dem Serienfahrwerk fällt das nicht weiter auf, mit der Höherlegung und der geänderten Geometrie aber schon. Als ich dann meine 35er aufgezogen habe, war der Wobble augenblicklich Geschichte.


Also nicht frustrieren lassen und 35er drauf !

Gruss
Guido