Umbau auf FlexFuel

Hallo,
bisher hab ich einen 2011 JK mit 2.8 CRD gefahren. Allerdings habe ich hier in Paraguay Probleme mit den Ersatzteilen. Hier werden zu 99% die 3.6 V6 gefahren. Entsprechend ist die Ersatzteilversorgung.
In dieser Woche bekomme ich einen JKU aus 2017 als Benziner.
Und jetzt zu meinem Problem. Auf der Suche nach der passenden Benzinsorte habe ich festgestellt, das in praktisch allen Benzinsorten hier 24-30% Ethanol enthalten ist. Der 3.6 V6 ist aber nur für E5 - E10 ausgelegt, nicht für E25-E30.
Hat einer schon einmal einen Umbau auf FlexFuel gemacht und Erfahrung damit?

 

Hi,
bin über meine Frau bei den Jeeperos Paraguay. Dort hat der Großteil aber ältere Modelle. Momentan fangen wir jetzt an Jeeps aus Südkorea zu importieren. Allerdings ist das Thema mit dem hohen Ethanol-Anteil anscheinend nicht so bekannt hier. Alle reden immer nur von Oktan, aber es geht um das unterschiedliche Zündverhalten, Temperaturen, Ventilsteuerung usw.. Ich hab auch schon einen Anbieter in den USA gefunden (eFlexFuel). Wollte halt nur mal fragen ob hier schon jemand eigene Erfahrungen damit gemacht hat.

 

Erstmal Danke für Antworten.
Ich hab mich auch ein wenig in das Thema eingelesen. Schon bevor ich hier gepostet habe. Der Jeep den ich bekomme, aus Südkorea, ist eine EU-Version. Er kann maximal E15 korrekt ansteuern. Nach meiner Recherche ist es sehr unterschiedlich, wieviel Ethanol in einem Land dem Benzin beigemischt wird. Mein zukünftiger Jeep hat z.B. sein Leben lang nur 0% Ethanol bekommen. In Südkorea ist nämlich Ethanol im Sprit verboten. Hier in Paraguay gibt es genau einen Anbieter der E10 anbietet. Kostet aber direkt 63% mehr pro Liter. Ausserdem habe ich auch vor eine kleine Rundreise durch Südamerika zu machen. Argentien hat jetzt auch E25, Chile praktisch E0. Brasilien wiederum mindestens E25 oder mehr. Ich werd daher das System eFlexFuel aus den USA für ca. 800$ nachrüsten. Die Kosten hab ich nach ungefähr 8000km wieder rein.
Meine Kollegen im Club hatten das Thema Ethanol bisher überhaupt nicht auf dem Schirm. Aber gerade bei älteren Fahrzeugen kann der Ethanol Schwierigkeiten im Bereich der Benzinleitungen, Dichtungen und mit Ablagerungen im Tank machen. Ausserdem kann, wenn die Verbrennung nicht richtig stattfindet, das Ethanol über die Kolben in das Motoröl gelangen. Ganz abgesehen davon muss die Zündung und die Ventilsteuerung an das entsprechende Gemisch angepasst werden um in dem Bereich nichts zu beschädigen.
Also nochmals Danke für die Antworten.

 

Moin,

hab mich für dieses System entschieden.

Auto Products - eFlexFuel Technology

 

@ Eagle Eye : Gern geschehen

Und noch eine Info an Alle: Falls ihr vorhabt in andere Länder zu fahren, oder wie ich auszuwandern, dann erkundigt euch genau über Benzin- und Dieselsorten. Dieses Jahr wurde z.B. hier in Paraguay beschlossen, das in Zukunft per Gesetz, bis zu 20% Biodiesel beigemischt werden kann (bisher 5%). Gut das ich meinen Jk 2.8 CRD jetzt verkaufe. Aber meine Frau ist schon am heulen, das sie dann ihren geliebten C204 220CDI abgeben kann. Der kann nur bis 7% Biodiesel.