Umbau auf 3" K&S Fahrwerk

Na Pinky hats Dich auch gepackt ???

Was Du sicher brauchen wirst sind längere Stabi-Koppelstangen
wobei es manchmal Möglichkeiten mit Verlängerungen oder
Relocations gibt !
Auch für die Panhards gibt es Relocations.
Ich denke, bei 3" brauchst Du Dir um die Kardanwellen noch
keine Sorgen machen, kenne mich aber bei TJ's nicht richtig aus.

Der gemeine Liftitis-Virus greift um sich !!
(keine Heilmittel bekannt !!)

 

Um den einstellbaren Panhard wirst nicht drumrum kommen. Die Stabis kann man verlängern, evtl. bekommst die ja mit dazu? Den gekröpften Lenkstockhebel bekommst günstig bei eBay ist also auch kein Thema.
Für den Fall dass Du es nicht möchtest melde ich mal Interesse an

 

http://data.motor-talk.de/data/galleries/376378/175685/lenkstockhebel-mit-bc-knoepfen.jpg

ebay ist da nicht so ganz "eindeutig"

Alex meint auf jeden Fall den:


http://image.4wdandsportutility.com/f/9084572/0706_4wd_15_z+jeep_wrangler_yj_lift_kit+pitman_arm.jpg

Original-Begriff: "Pitman-Arm"


http://blackrockmotorsports.com/wp-content/uploads/2012/10/Steering_TJ.jpg

 

DAS ist mit Sicherheit ein "vernünftiger" Weg !!!
(wäre ich doch auch mal vernünftig)

 

lass Dir nix erzählen Willy,
wenn die ersten Klamotten mal bei ihm zuhause liegen wirst Du sehen
wie vernünftig es ist ...

 

........als ich das gleiche in einem andern (von dir) gestartetem Fred angeregt hatte
Hab ich noch ne zurechtweisende Pn bekommen und jetzt ist alles anders.

Anyway , das bestätigt mich in meinem Entschluss nichts mehr zu kommentieren.

 

Ich will ja nicht klugscheißen, aber bei 3" würde ich mir schon langsam Gedanken um den Knickwinkel der Kardanwelle beim TJ machen. Bei 2" spüre ich schon ein leichtes vibrieren. Ich würde vielleicht eine leichte Getriebeabsenkung in Betracht ziehen...
Nur so als Anregung!

 

Manch einer hat evtl. ja noch das ein oder andere Teil im Keller liegen, abgesehen davon lässt sich eine Getriebeabsenkung auch einfach selber bauen.

Eddy...........










........ hast Recht!

@Arndt
Dein Fotoalbum gefällt mir....warst damals ne halbe Stunde schneller wie ich, sonst hätte ich damals die 35 mit den Felgen genommen

Ich habe Deine Kommentare immer sehr geschätzt, auch wenn ich sie nicht immer hören wollte! Aber konstruktive "Kritik" muss man auch erkennen können oder wollen

 

3" FW mit 31er sieht scheisse aus, da müssen dann 33er drauf und wenn's was sein soll SYE und CV Kardanwelle.
Wenn sich ein Forumskollege von uns nicht bald bei mir meldet , hätte ich auch noch ein K&S 2" hier rumliegen 7500km gelaufen mit allem was dazu gehört 50% vom Neupreis .

 

Das war die Holzhammermethode Tom

 

Im Normalfall brauchts du beim K&S 3'' zumindest einstellbare untere Längslenker für vorne und hinten, einen einstellbaren Panhardstab vorne, ein Panhardverlängerung hinten und wenn du ins Gelände willst auch längere Bremsleitungen vorne. Eine Getriebeabsenkung sollte obligatorisch sein, SYE kann man auch später noch nachrüsten. Und aushängbare Stabistangen bzw. ein Antiswaybar machen es dann möglich das ganze auch vernünftig auszureizen. Solltest du es billig bekommen greif zu und kauf den rest nach und nach, ich denke mit dem K&S kannst du nix falschmachen.

 

bei meinem TJ sind die hinteren 3" KS-Federn nach nem guten Jahr abgesackt, insbesondere die rechte, fast um 50mm...
Also besser darauf achten, dass das ganze auch in Ordnung ist.

 

Mittlerweile lässt K&S die Federn bei Eibach wickeln, früher kamen die von Terraflex.

 

Habe in meinem rubi das fw drin. einstellbare LL ja, anti swaybar, aber weder einstellbare track bar vorne noch hinten.

sprech doch am besten mal mit ks darüber.

kann ks nur empfehlen. bisher keine absacker an den federn.
lg
wolfgang

 

Damit´s ein rundes Paket gibt: Stahlflex-Bremsleitungen +50mm, 8 Längslenker, Panhard v+h, Kardanwellen, aushängbare Stabis oder Currie Antirock.

Idealerweise beim TJ: 1" Bodylift und flache Getriebeplatte.

Zur Abrundung: Currie HD Lenkung

 

Dicke Räder, kurze Achsen und Sperren hast du vergessen.
Und knapp 10k € weniger auf dem Konto.