Übersetzung bzw. Sperren einbauen

Hi!

In der SuFu kannst einiges nachlesen.
Welche Sperre ist ein beliebtes Thema.....

Im Prinzip musst du das für dich entschieden, denn es gibt für jede Sperre Vor und Nachteile und noch mehr Meinungen darüber, die du abwägen musst.
Dailydriver oder nur Offroad, welches Gelände, ....

Ich habe das gerade durchgemacht und viel gelesen.....

dann hab ich mich für die Lockright no slip entschieden. Ist eine Automatiksperre, leicht einzubauen, ohne Tragbild usw einstellen.
Im Gelände habe ich sie nochnicht ausgereizt, aber sie sperrt 100%
Auf der Straße ist sie auch ok, fast keine Geräusche, aber merken tut man sie schon. Mein Yps ist aber auch kein Dailydriver.

lg Mario

 

für hinten sowas http://www.ebay.com/itm/NEW-DANA-44...Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item35b8b8a7b0 für vorne alles was es für die dana 30 gibt . arb usw.
einbauanleitung ... naja wie sonnst gemacht wird ,ist auf der hp unten eine pdf ...zum nachschauen von der dana 35 aber ist ja die gleiche arbeit ...an der 30&44 http://www.billhughes.com/dana35c/

 

Wennst diese einbauen willst, musst schauen ob du hinten einen tracloc korb hast, dann passt die nämlich nicht.

Mario

 

Als esrstes solltest dich entscheiden ob:

1. Druckluft Sperre (ARB) da musst dann noch den Kompressor und Luftleitungen einplanen.

2. Ein Unterdruck System, fast der Gleiche Aufwand wie bei der Druckluft, nur Sparrt man sich eben den Kompressor!

3. ElektroSperren (eaten Locker) wo du eben dann nur etwas Elektrik verlegen mußt.

Alles drei sind 100% Sperren, die du nach deinen Wünschen zuschalten kannst.

Über AutomatikSperren kann ich nichts sagen, aber ich kann mir nicht vorstelln das die mit oben Genanten Sperren vergleichbar sind, dafür sind sie eben Billiger.

Ich selber hab ARB sperren drin, und ich bin total zufrieden damit. Ich hab sie einbauen lassen, weil niemand was dazu sagen konnte. Aber ich bin der meinung das man die auch selber einbauen kann.

 

steht in der artikel beschreibung oder hast du eine andere idee für die achse eine sperre zu finden ? und ich glaub es haben alle eine TL drin

 

Wenn man die nötige Ahnung davon hat schon, es ist ja kein grosses Hexenwerk die Sperren einzubauen. Das Problem liegt darin danach das Trägerbild wieder richtig zu justieren und das kann mal eben nicht Hinz und Kunz so einfach auf m Hinterhof machen.

Gruß PIT

 

Ich hab meine bei 4wd.com gekauft, da konnte ich wählen ob offener Diffkorb oder Tracloc. Ich das wird bei der D44 auch gehen.

Mario

 

na da schau mal bitte spaßeshalber nach , für die dana "44 HD" ! nicht nur 44

 

Moin moin,

Differential einstellen is deshalb so mühselig, weil ja bei falschem Tragbild die Lager immer wieder runter müssen wegen der Einstellscheiben.

Aber hier mal eine kleine Tabelle die ich hier rumliegen hab, die macht die ganze Sache schonmal deutlich...Die Bilder zeigen das Tragbild für beide Drehrichtungen.


Sollte die Wiederholungen der Prozedur deutlich verringern

Grüße

 

text kopieren und online übersetzen http://de.babelfish.yahoo.com/

mit nur sperre ist relativ einfache ,aber mir tellerrad und pion nicht mehr .

 

bei
http://rup-parts.de/xtcommerce/
hab ich auch einstellscheiben für die dana 30 bekommen die nicht unter das lager müßen ... also die gleiche vorgehnsweise wie hinten ...lager auf das diff und dann die einstellscheiben dazwischen stecken ... in der richtigen stärke bis es past . also bleibt nur noch das richtige maß zu finden für den pion .

 

Ist das an den Hinterachsen so gelöst? Hatte bis jetzt nur die D30 von meinem Granny vorne auseinander. Ja aber denke die Tabelle is für manch einen doch ganz nützlich.

 

ja

hier meine kleine auswahl an scheiben


da hab ich mal welche eingebastelt ...

leider sind sie nicht zu sehn

aber ich such mal noch ein anderes bild

 

Hi,

Weiss nicht was du meinst , steh auf der Leitung.
Hab mich bis jetzt nur mit der 35er beschäftigt....

Mario

 

ja , weil es ja um diese achse hier in diesem thema geht . und nicht um die dana 35 ...