TüV sagte: Danke Nein!

1 und 4
wird an der gleichen Ursache liegen da der Y hinten Trommelbremsen hat.

- Auto unter dem Diff der Hinterachse hochbocken bis beide Rade frei sind
- Gummi-Nuppsi's im unteren Rand der Ankerplatten der Bremstrommeln entfernen
- durch das Loch mit einem Schlitzschraubendreher den Nachsteller der Bremse
(kleines Zahnrad) so weit von unten nach oben drehen bis Du einen leichten Wiederstand
feststellen kannst wenn Du das Rad in Fahrtrichtung vorne drehst (beidseitig gleich einstellen)

Besser, richtiger aber auch aufwendiger wäre, den Nachsteller so weit zu drehen
bis die Räder richtig "fest" sind, paar mal die Feststellbremse betätigen und lösen
und dann den Nachsteller wieder "zurück" drehen bis die Räder wieder fast frei laufen.
Also nur noch eben der geringe Wiederstand (Kratzgeräusch) beim drehen zu spüren ist.

Aufwendiger warum? ... Das wieder "zurück drehen" des Nachstellers wird durch
ein kleines Blech verhindert, welches in die Verzahnung des Nachstellers einrastet,
verhindert. Dieser Blechstreifen muss in diesem Falle dann leicht beiseite gedrückt werden
um den Nachsteller wieder zu lösen. Ist durchaus durch das kleine Loch in der Ankerplatte möglich
aber ein wenig knapp vom Platz her.

Wenn Du sie eingestellt hast, fahr aber sofort zum Tüv ... nach 20x bremsen und
3x Handbremse benutzen wird sie eh wieder unterschiedlich sein ... ist halt nen Jeep

zu 3:
Das wird sicher der Simmerring im Achsrohr sein, der das Öl des Differential zurück hält.
Bei "vorne rechts" wohnt der SiRi da wo die Unterdruckdose ist. Bedeutet Du musst das
Differential nicht auf machen da die Steckachse beim Y rechts nochmal geteilt ist

Guck mal hier: http://www.jeep-community.de/showpost.php?p=558835&postcount=658

Brachst also nur die rechte Seite aufmachen um an den SiRi zu kommen

 

Da fragst du am besten den Herrn vom TÜV.!
Nur der kann dir wirklich beantworten was er selbst meint.
Wir hier können nur spekulieren .

 

Wenn Du die Unterdruckdose abschraubst und mit der Schaltgabel rausziehst
kannst Du in den rechteckigen Gehäuseteil der Achse gucken. Von außen sticht
dann die Steckachse durch den Simmerring in diesen Bereich rein.


http://www.renegade-station.de/images/product_images/info_images/83500199-1.jpg

 

Janein, was die beiden Wellen-Stücke verbindet ist die "Schiebemuffe"

Der Simmerring ist die Dichtung die im Gehäuse (radseitig) passgenau
sitzt und die Steckachse zum Gehäuse abdichtet damit das Öl nicht
auslaufen kann

Sieht so aus:
http://www.asp-eberle.com/konakart/AddToCartFromProdId.do?prodId=97988

 

Ja genau

Hier ein Foto von der Achsmitte aus gesehen

Ja, definitiv

 

das Schweissen vom Rahmen sollte ein Fachmann machen. Der kann den rostigen Teil rausschneiden, dann ein Blech einspassen. Bei meinen Syncros habe ich immer ein zusätzliches Knotenblech aufgesetzt, um die "geschächte" Stelle zusätzlich zu verstärken.

 

Hi,

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