Transistorzündung CJ7 und YJ mit 4.2l

Hallo Community!
Ich habe in den letzten Tagen bei meinem 89er YJ mit 258cu Motor ein wenig Grundlagenforschung über Hallgeber, ECU, Transistorzündung, Spule und Kerzen gemacht. Wobei ich eigentlich nicht sicher bin, ob das AMC Original eine Transistor- oder Thyristorzündung ist.
Ausgangszustand ist ein rund laufender Motor, korrekt eingestellte Vorzündung und keine elektrischen Probleme. Die Spannungshalbierung an der Zündspule von Start zu Betrieb funktioniert, als Zündkerzen verwende ich neue NGK 5084 und der Kondensator stellt auch keine Fehlerquelle dar.
Der Grund für die Forschung ist unterschiedliches Leistungsverhalten zwischen der originalen AMC Transistorzündung und den Crown Nachbautypen. Leider ist meine eigene originale AMC Transistorzündung gestorben. Die eingebaute Crown Nachbauzündung funktioniert, auf Standgas läuft der Motor aber unruhig und nimmt von unten schwerer Gas an. Eine zweite Crown Transistorzündung zeigt ähnliche Symptome. Also hab ich mir eine originale AMC Zündeinheit ausgeborgt hatte wieder ein zufriedenstellendes Motorverhalten.
Auch zeigt eine Analyse mit einem Motortester, der mittels Oszilloskop den Spannungsverlauf an den Zündkerzen zeigt, mit der AMC Zündeinheit über den gesamten Drehzahlbereich gleichmäßige Zündfunken. Mit der Crown Zündeinheit ist erst ab ca. 1400 rpm ein gleichmäßiger Zündfunke vorhanden.
Aufgrund der Tatsache, dass die Kerzen bei niedriger Drehzahl sicher keinen Seitenfunken liefern, muß das Problem an der Crown Transistorzündung liegen.
Jetzt meine Frage:
Theoretisch sollte ich jede Standard Transistorzyndung als Ersatz verwenden können (mal abgesehen von Steckern und mechanischer Form). Hat jemand von euch schon Erfahrung mit anderen Transistor Zündungen in Verbindung mit dem Hallgeber Signal vom AMC Zündverteiler und wenn ja welche?
Würde mich über sachdienliche Hinweise freuen!
Heinz aus Österreich

 

Ich habe mich während der Sommermonate ein wenig mit der Transistorzündungsthematik weiter beschäftigt.
Definitiv ist das seltsame Verhalten der Crown Zündeinheiten ein erstes Anzeichen ihres baldigen Ausfalls. Wie Olaf ebenfalls feststellte. Eben fährt er noch, dann steht er. Nach kurzer Zeit kann er wieder starten. Irgendwann sterben diese frühzeitig. ich habe ebenfalls in 10 Jahren 2 - 3 Stück verbraucht...
Die originale AMC hielt aber davor mehr als 20 Jahre durch. Deren Sterben begann ebenfalls mit plötzlichem Ende der Zündimpulse. Und nach neuerlichem Start arbeitete sie wieder weiter.
Zusammenfassend kann ich nur feststellen: die Crown Zündeinheiten sind extrem kurzlebig.
@ g0n: Hei Zündeinheiten sind sicher optimal, nur wirst mit den Abgaswerten beim YJ nie über den gesamten Drehzahlbereich klarkommen. Du hast nämlich keine Lambda Regelung. Ich hab das ganze Spiel mit Weber, Nutter Bypass und HEI Zündeinheit in allen möglichen Kombinationen durchprobiert. Saubere Abgaswerte von Standgas bis 3500 hast du nur mit aktivem ECU und dem Steppergeregeltem Carter.
Macht der deutsche TÜV keine Abgasmessungen?