Track lock macht den Winter schwer!!!

Hab zwar nen XJ,aber Deine Erfahrungen auf Schnee und Eis durfte ich auch schon teilen.Nix für Fahranfänger,da teils unberechenbar.
Im 4 WD geht das aber halbwegs.

 

nicht nur bei schnee habe ich schon diese erfahrungen gemacht ...
bei meinem monster reicht es schon wenn ich auf nasser fahrbahn fahren möchte ...
in kurven neigt der wrangler zuerst zum untersteuern und schiebt über die vorderräder ...
gibt mann dann ein wenig gas so geht es gleich ins übersteuern und das heck bricht aus
(driften ist beim wrangler extrem einfach denn der wagen will das schon von natur aus )
das ganze verhalten ändert sich auch nicht wenn man den 4wd einschaltet
auf schnee verstärkt sich dieser eindruck ums vielfache ...
fazit
zwar kommt mann auf gerader strecke mit dem 4wd vom wrangler schnell auf touren ...
doch bei jeder noch so kleinen kurve sollte man vorbereitet sein den notausgang zu wählen
am besten ist es eben doch neben der straße zu fahren denn da hat man mehr halt ....

 

...na na na -
Ich erinnere mich noch sehr gut an meine CJ 7 Zeit, auch wenn
sie in den 80ziger Jahren war...

Es war immer eine kurze Eingewöhnungsphase nötig.
Ihr müßt vorsichtig sein und euer Tempo so anpassen,
das ihr (mit 4WD) aus einer Kurve (leicht) herausbeschleunigen
könnt ...dann klappt's auch mit den Schnee- und Matschfahrten
ziemlich gut, und der Winter, macht richtig Spaß.
Also langsam rein und (etwas) zügiger raus.

Seid vorsichtig; ich weiß noch verdammt genau, das es mich
jedesmal beim ERSTEN Schneetag in den Kurven gekreiselt hat...
...aber dann, nach der Gewöhnungsphase, war Schluß damit.

 

nun es macht doch auch spaß zu driften ...


ist eben nicht der tokiodrift sondern der amidrift

leider sind da immer andere autos welche einem beim driften auf der straße im weg sind ...
schlimm ist es auch wenn alle so langsam fahren weil sie mit ihrem 2wd einfach nicht in die pötte kommen ...

 

YEP, ist nun mal (zumeist) so - Links & Rechts, die Geparkten
und dann noch der Gegenverkehr ...fahrt manierlich angepasst,
und alles wird/bleibt gut.

Übt das Kurvenfahren (oder meinetwegen auch driften) auf einem
abgesperrten Platz. Jetzt am Weekend, sollten freie Parkplätze zu
finden sein.
Paßt aber auf, das euch beim driften nicht plötzlich eine Bordsteinkante
im Wege ist - dann haut's euch nämlich auf die Seite ...auch nicht gut!
(und genauso ist es mit Bodenunebenheiten, auf dem Feld)

 

diesen winter fällt mein driftn sowiso flach denn ich darf ja nicht mit meinem kleinen monster zum spielen raus gehen ....
abgesehen davon gerade weil da so viele schleicher auf der straße rumeiern
macht man es mit einem so überlegegen auto wie nem jeep auch nicht auf öffentlichen straßen ...

 

Für öffentlich Straßen ist n normaler PKW mit Permanentallrad und vernünftigen Winterreifen sicherlich auch die bessere Wahl als n Jeep.
Ich fahr auf der Straße im Winter auch lieber mit meinem uralten Passat und der hat noch nicht mal Allrad und ABS auch nicht.Läßt sich aber wesentlich besser und berechenbarer fahren.
Mein bestes Winterauto war bisher ein Nissan Maxima.Richtig Gewicht auf der Vorderachse wegen quer eingebautem Motor.Die passenden Winterreifen und an der Ampel dachte ich immer ich wär bei rot los gefahren,weil keiner hinterher kam

 

ach was so schlimm sehe ich das doch alles nicht ... und extra winterreifen kaufen wo ich doch allwetterreifen drauf habe und diesen winter sowiso nicht fahren darf lohnt sich doch beim besten willen nicht ...

abgesehen davon ... mit dem jeep kommt man überall durch solange eben nicht die schleicher auf der gasse rumtrödeln weil sie angst haben kommt man sogar mit viel mehr spaß durch die gassen

 

Also ich muss sagen gestern war der heimweg vond er arbeit für mich eine einzige katastrophe.

Durch das geschweisste diff war eine kurvenfahren nur im hinterachsantrieb nahezu unmöglich, die karre wollte einfach nicht um die kurven.

Im fulltime gings dann, aber nur sehr langsam in den kurven, weil ich ja vorne auch noch den DL drinne habe, mann muss ein bischen anders fahren damit.

Also langsam in die kurve und dann nen bissel gasgeben damit die vorderräder die kiste rumziehen.

Die 33erx12,5er mts sind um läääääängen übler zu fahren als z.b. die 31er aufgrund der breite................aber was solls, selbst wenn ich im acker lande...............ich fahr ja nen jeep und komm wieder raus

Btw: ich hätte besser die wege über die äcker gesucht, ich wette ich wäre um einiges schneller zuhause gewesen als die anderen

 

Joh so seh ich das auch............

 

ich habe ja keinen echten Winterreifen auf dem Jeep da ich den AT² im Winter vorziehe, ich habe eine relativ neue Track Lock und das NP249. Damit gibts keinerlei Probleme und der Jeep fährt garantiert besser wenns glatt ist als jeder Passat oder sonst was, auch um Kurven.

 

Also was ihr hier so beschreibt, kenne ich bei Nässe von meinen Original Goodyear Eagle RS/A, die ich Gott sie Dank in die Wüste geschickt habe!

Bei uns liegt derzeit auch einiges an Schnee aber mit den Pirelli Scorpion Ice & Snow fährt sich der KJ wie auf Schienen. Selbst ein provoziertes Gas geben in einer Kurve bringt ihn nicht aus der Ruhe!

Also: für den Winter "richtige" Winterreifen montieren!

Gruß
Volker

 

Kannste denn nicht im Winter ne Nummer kleiner fahren?

Sieht zwar sicherlich sch.... aus, aber für die Sicherheit?

Gruß
Volker