Toms ZJ

Zurück zur Technik

Der Ersatz für den Kompressor der Klimaanlage.

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Ja, es gibt auch einen kürzeren Rippenriemen.
Der ist aber schwer zu bekommen und entsprechend teuer.
Und einen neuwertigen Originalriemen habe ich noch im Regal.

 

Projekt ATF Kühler.
Ab Werk läuft das ATF vom Getriebe zu einem Wärmetauscher im Wasserkühler,
dann noch durch einen separaten luftdurchströmten Kühler und wieder zurück zum Getriebe.
Die Argumentation dafür ist die schnellere Aufwärmung des ATF bei extremen Minustemperaturen.
Das kann ich so und in unserer Klimazone nicht nachvollziehen.
Es gibt aber oft das Problem das der Wärmetauscher im Wasserkühler undicht wird und sich
dann das Kühlmittel im Getriebe verteilt. Das gibt eine riesige Sauerei und zieht eine teure
Getrieberevision nach sich.
Aus diesem Grund habe ich die Schleife durch den Wasserkühler rausgenommen und das
ATF durch einen größeren Kühler geschickt.

Original:



Eigentlich wollte ich gar nicht soviel ausbauen.
Aber irgendwie kam dann wieder eins zum anderen.



Wie in meiner ersten Überlegung habe ich den Halter vom Klimakondensator übernommen.
( der Klimakondensator ist bei der Aktion entfallen, nicht wegen dem Platz
sondern weil defekt und nicht mehr benötigt.)

Anpassung vom neuen ATF Kühler.



Dann kam noch der alte ATF Kühler hinzu.
Dieser soll demnächst als Servoölkühler dienen,
ist aber noch nicht am Ölkreislauf angeschlossen.
Die alten ausgebauten Ölleitungen habe ich zerschnitten und Winkel
für die neue Verlegung angefertigt.
Ebenso habe ich die Befestigung angepasst. Das Endergebnis ist stabil.
Alle Schrauben, Muttern, Scheiben und Halter haben eine Webasto Vergangenheit.
Es ist manchmal gar nicht so falsch ein Teile Messi zu sein.



Es ist wieder alles Zusammengebaut bis auf den Kühlergrill.
Auf der kurzen Heimfahrt von der Garage war der ATF Kühler schon handwarm.
Ich fahre morgen mal eine längere Etappe und prüfe auf Undichtigkeiten,
Wärmeentwicklung und ATF Ölstand.

 

Die Klimaanlage ist jetzt auch raus, war sowieso undicht.
Jetzt warte ich noch auf die neue Umlenkrolle.
Dann kann der Kompressor auch weg.

 

Nee, alles raus was ich nicht brauche und/oder sowieso kaputt ist.


Dafür kommen manche Sachen wieder rein.

Der Kohlebehälter ist wieder eingebaut.
Die defekte und nicht mehr lieferbare Schlauchverbindung
habe ich durch eine andere Lösung ersetzt.

 

Ich bin heute mal länger gefahren. Zügig Landstraße und langsam durch die Stadt.
Insgesamt ca. 20km. ATF Ölstand ist okay.
Der Wasserkühler war heiß, lt. Anzeige 90°C.
Der Getriebeölkühler war noch anfassbar.
Kleiner Test zwischendurch:
Das doppelt gefaltete Zewa wird im schon Leerlauf vom Lüfter mit offener Visko deutlich angezogen.
Die Kühlung funktioniert.



Die neue Rolle ist auch da.

 

Heute gab es ein kleines "Rollenspiel"

Passt ? Ja / Nein / Vielleicht

Riemen runter, Kompressor raus war noch einfach.
Das erste Problem waren die mitgelieferten Schrauben,
das waren metrische M8 und passten nicht in die alte Gewindebohrung.
Was nicht passt wird passend gemacht
Also schnell den Gewindebohrer angesetzt und aus xy Zoll ein M8 gemacht.
Umlenkrolle mit Halter aufgesetzt und angeschraubt.
Leider passt die Flucht zwischen den Riemenscheiben nicht korrekt.
Da hat der Hersteller aber schon nachgedacht und eine Abstandshülse beigefügt.
Die Montage der Abstandshülse nach Einbauanleitung war einfach.
Jetzt war aber die Riemenscheibe zu weit vorne und die Flucht stimmte wieder nicht.
Dann sind mir die Passhülsen wieder eingefallen. Diese sind den Schrauben in zwei
verschiedenen Längen beigefügt. Eigentlich sinnlos, aber ich habe instinktiv die kurzen
Passhülsen in die 10mm Löcher des Halters eingesetzt, damit die 8mm Schrauben etwas
Führung haben. Zum Abschluss habe ich die Hülsen wieder entfernt und über die
großzügigen Bohrungen der Halteplatte die Rolle ausgerichtet.
Jetzt passt es .

 

Der kürzere Riemen stand schon auf der Agenda und wäre die erste Wahl gewesen.
Ich habe aber keinen passenden Riemen gefunden.
Bei mir in der Firma auch bei keinem der Großhändler verfügbar.
Ich habe die Originale Conti Teile Nummer herausgefunden, nicht lieferbar.
Einzige Angebote war eine unbekannte China Produktion auf E-Bay für 50€

Und ich hatte noch einen neuen langen Gates Riemen in der Garage liegen.
Vielleicht baue ich auch noch auf den kurzen Riemen um.
Eine Rolle und eine mögliche Fehlerquelle weniger.


Nach dem Ausbau der Klimaleitungen ist jetzt viel Sichtfeld im Motorraum.
Und ich habe mich immer mal gewundert, warum der Wasserstand im
Ausgleichsbehälter zeitweise
weniger wird.
Die Gummidichtung vom Geber ist nass und undicht.
Deutliche Wasserspuren auch unterhalb vom Behälter.
Ich habe das Ding erstmal mit einer Dichtmasse neu eingesetzt.
Bei der nächsten RA Bestellung gibt es einen neuen Dichtring und einen Geber.





Und dann habe ich auch den Motorraum an der Stelle etwas gereinigt.

Vorher:



Nachher:



Benötigte Materialien:
Ein mittelgroßer runder Pinsel,
Backofenspray,
3-4l Flaschen warmes Leitungswasser
15 min.

 

Das erste Teil vom Schlauch Puzzle ist da.
Morgen kommt der Rest.....