Toms ZJ

Heute eine kleine Durchsicht in der Garage gemacht.
Eigentlich wollte nur mal schnell am Moped was schauen, aber wenn ich schon mal da bin.
Der Jeep hatte in den letzten Wochen wieder ein zunehmend schwammiges Fahrwerk und
klappernde Geräusche von der Hinterachse bei Unebenheiten auf der Fahrbahn.

Schraube vom Panhardstab vorne in Bewegung beim Lenken.
Schrauben vom Panhardstabhalter hinten lose.
Batterie muss neu
Motorölverlust





Aber die Getriebeölwanne inkl. Ablassschraube ist dicht

 

Der Motorölverlust lässt mir keine Ruhe.



Scheinbar ist nun die Ölwannendichtung undicht.
Das ist jetzt die einzige Stelle mit frischen Ölspuren.

Und weil bei RA gerade Lagerräumung ist, habe ich eingekauft.
Ölwannendichtung und Kurbelwellendichtringe von FelPro
Und einen Steuerkettensatz mit Zahnräder und dazugehörigen Dichtungen.
Das Zweite brauche ich nicht unbedingt, aber lieber haben als brauchen.
Und Günstig war es allemal. 108 Dollar all incl.

 

Am Sonntag noch in Texas und heute hier.
Da kann sich so mancher inländische Teileverkäufer (oder die Lieferdienste) ein Beispiel nehmen.



Und für das Problem der immer wieder losen Schraubverbindungen an der
Panhardstab Befestigung, werde ich die neuen Schrauben mit Schraubensicherung einsetzen.
Wenn das auch nicht hilft wird der ganze Halter an der Achse angeschweißt.

 

Und dann liegt ja auch noch die Kiste hier rum.
Die Buchsen werde ich dann wohl auch gleich mit einbauen.
Eigentlich wollte ich warten bis die Achsen lackiert sind ...

 

Eigentlich wollte ich am Jeep arbeiten.
Aber nach Öffnen der Garagentür habe ich mich spontan entschlossen
erstmal das Innere aufzuräumen.
Bisschen Werkzeug sortiert, alte Ölauffangwanne geputzt, usw.

Der Original Wagenheber kann ja auch wieder ins Auto, wo er hingehört.

Es hat dann einen Moment gedauert bis ich die Aufkleber auf der Sitzunterseite entdeckt
und verstanden habe und das Wagenheber-Kurbel-Radmutterwerkzeug Puzzle gelöst war.



Und dann ist mir aufgefallen, das ich die neuen Koppelstangen an der Vorderachse
gar nicht so einfach austauschen kann.
Der Jeep hat aushängbare Koppelstangen verbaut und die untere Befestigung ist geändert.
Da muss ich noch zwei neue dicke Schrauben besorgen.

Die obere Halteschraube vom vorderen Panhardstab bekomme ich auch nicht ausreichend festgezogen.
Es gibt einfach keinen Platz um die Mutter zu halten.
Wahrscheinlich werde ich den Halter komplett ausbauen und die Mutter anschweißen.
Dann wäre das Problem auch langfristig behoben.



Den restlichen Nachmittag habe ich mit Mopedschrauben verbracht.