TJ Fahrwerk

Hallo und hier im Forum.

Also bei 2" oder 5 cm mit Spacern hast du deine Stoßdämpfer schon ordentlich ausgereizt. Da ist nicht mehr viel mit ausfedern. Das Fahrvehalten wird schwammiger. Schau, dass du auch passende längere Dämpfer findest. Ferner könnte es je nach Alter und Laufleistung zu Vibrationen im Antriebsstrang durch den vegrößerten Knickwinkel der Kardanwelle kommen.
Was für eine Reifengröße hast du drauf? 30x9,5 ist eine zulässige Größe, die das Auto schon ein wenig erwachsener aussehen läßt. Dann noch max 1,5" Spacer.

 

Moin Hax,

kleiner Tip, Plastik Vorne und Hinten ab, 50-60mm Spurplatten und 30x9,5x15 oder 31x10,5x15. Wenns dann noch etwas höher soll ein neuer Karosseriebuchsensatz mit 1" Bodylift. Das Ganze sieht sehr gut aus und ist für einen guten Kurs zu bekommen, oft sogar auch gebraucht dann wirds noch günstiger. Höher ohne Räder sieht nicht aus, dann besser nur die Räder.
Damit hast du dann auch das mürbe alte Gummi ersetzt.
Das Originalfahrwerk vom Wrangler ist schon nix für Kurven und durch Spacer wird das nicht besser.
Wenn Höher dann ein richtiges Fahrwerk und nix halbgares.

 

Hi Tom,
du meinst mit Plastik ab sicherlich die Radabeckung an der vorderen Stoßstange, und der Spritzschutz hinten. Haxin ist neu hier. Nicht das er die Kotflügelverbreiterungen abbaut.

 

Hi Frank,

na dann ist ja gut das wir nicht im Smart Forum sind sonst würde der ja dann nur noch mit der Fahrgastzelle darstehen.

An meinem Signaturbild kann man sicherlich gut erkennen was gemeint ist.

 

Hallo und Willkommen hier in JC.

Also ich würde an deine stelle 2"Fahrwerk mit 31" Räder den Jeep aufbocken.

Ob 2" mit Spacer oder Federn!

Da Sage ich : wie hoch ist deine Investitionsvolumen?

Dann vieleicht noch Spurverbreiterung (ist vom Felgen abhängig)

Vorne den Plastk weg.......

 

Mal ganz nebenbei.

Ist deine Frau nur die Besitzerin oder auch die Fahrerin des TJ´s ?

Sollte deine Frau die Fahrerin sein, vergess nicht bei deinen Planungen das die den auch noch fahren muß.

Meine bevorzugt den zügigen Fahrstiel, auch um Kurven. Seit meiner höher gelegt ist fährt sie den TJ nicht mehr gerne, da sie immer bedenken hat den in Kurven auf die Seite zu legen.

 

Mehr als 2" würde ich auch nicht machen
Wenn es Preiswert sein soll die Spacer in 1,5 oder H&R Federn die sind manchmal billig zu kriegen in EBAY
Dann was sind auf den Felgen für Reifen? Ich tippe auf 215er irgendwas.
Darauf machst dir 30X9,5er Winterreifen fürs nächste Jahr und schiesst dir bei Ebay ein paar Serien ALUs mit auch 30er in AT
dann die 30mm SPV dabei Sommer wie Winter und gut ist.

Mehr würde ich nicht. Mit 31er Rädern und 2" wird der 2,5L sooo lahm

 

Was soll eigendlich immer der Quatsch mit dem verstärkten Lenkungsdämpfer?

Wenn die Achsgeometrie stimmt und die Längslenkerbuchsen und Kugelgelenke in Ordnung sind kannst du ohne Lenkungsdämpfer fahren.
Der Lenkungsdämpfer ist dazu da um von außen auftretende ruckartige Kräfte aus der Lenkung zu nehmen aber nicht um Fahrwerksfehler zu kompensieren.
Sofern der eingebaute noch i.O. besteht keine Notwendigkeit da rumzumachen und verstärkt muß da nix sein sondern von anständiger Qualität. Ich hab immer noch den Originalen drin und kein Problem mit der Lenkung wie Death Wobble oder sonst was.

 

Sicherlich ist immer die Funktionalität eines Bauteils für den Austausch ausschlaggebend, allerdings ist dazu ohne Überprüfung keine Aussage möglich.

Die Anwort darauf werden Wagen fährt steht ja immer noch aus, aber ich möchte mal Hax Frau dazu hören wenn die mal einen Death Wobble wegen halbgarer Fahrwerksänderungen bekommt.

Letztendlich weis jeder von uns das das Stockfahrwerk keine Erfüllung ist, allerdings dann da auch noch mit Spacern dran rummachen, für mich ein "NoGo". Wenns wenig kosten soll dann wirklich nur Räder, wie Thomas sagte 30x9,5 und einen Bodylift, dann ist das ganze Fahrwerk Stock und es sind keine weiteren Probleme zu erwarten.

Sollte es doch ein Fahrwerk werden dann richtig mit Federn, Dämpfern, einst. Panhard + einst. Längslenker vorne, P. Bracket hinten, Koppelstangen usw.. und wenn´s auch noch gut eingebaut ist, hat man auch Freunde am Fahren.

 

Ist ja schön wenn man am Ende wieder die gleiche Sprache spricht .

Allerdings liegst du nicht ganz richtig, selbst mit etwas größeren Rädern mit entsprechenden Profil kommt man mit dem Stock Fahrzeug schon sehr weit. Wenn dann dazu noch vorne entkoppelbare Stabis kommen und der BL damit die Räder nicht schleifen gehts noch weiter. Ein Fahrwerk muß nicht umbedingt sein um gelegendlichen Offroadspass zu haben.

Ich könnts ja noch weiter treiben, mach 2 Sperren rein dann brauchst du auch keine Verschränkung und darfst dein Auto "SUV" nennen

 

Dann mal viel Spass mit dem Lametta Jeep.

Somit hat sich die Frage zum Einsatzzweck geklärt