TJ fährt mit Allrad nicht gern um enge Kurven

Alles normal. Schau in die Bedienungsanleitung oder hier :
Bevor noch was kaputt geht !!!

 

Hi Dirk,
das liegt ganz einfach daran, daß du keinerlei Längsausgleich bei eingeschaltetem Allrad hast.
Sprich, du hast da kein Differential im Verteilergetriebe das die unterschiedlichen Drehzahlen von Vorder- und Hinterachse ausgleicht.
Da die Radien um die sich dein Fahrzeug bzw. die beiden Achsen bewegen unterschiedlich sind ergibt sich daraus ein Drehzahlunterschied.
Irgendwas muss also irgendwie nachgeben... Auf rutschigem Untergrund ist das kein Problem, wohl aber auf festem, griffigem Untergrund.
Da kommt es dann zu dem von dir beschriebenen Verhalten...
Alles verspannt sich bis irgendein Rad durchrutscht... (bei LKW's dreht es auch hin und wieder mal eine armdicke Steckachse oder Kardanwelle ab...

Du siehst, das Antriebskonzept unserer Autos ist nicht optimal...
Meiner Meinung nach muß ein Allradantrieb permanent sein mit der Möglichkeit das Zentraldifferential zu sperren (so wie das LandRover macht...).
Dann mußt du dir keinerlei Gedanken machen ob du 4x4 einschaltest oder nicht....
Egal, das ist eine Glaubensfrage...(meiner Meinung nach muß ein Allradantrieb permanent sein. PUNKT! Ich würde auch zu gerne meine Karre auf permanenten Allrad umbauen, aber irgendwie fehlt mir da die Info, ob es von den Amis überhaupt ein VTG gibt das ein Zentraldifferential hat...)

Du musst also in Zukunft, wenn sich der befahrene Weg ändert, ständig den Allradantrieb ein- und ausschalten....

Gruß, Jürgen

 

offroader haben 4wd und suv haben awd

alles eine frage des transfer cases. die tj und einige xj haben ein NP231 mit zuschaltallrad wie oben beschrieben, im xj ltd findet man ein NP242 mit permanent allrad und mittelsperrung

 

kommt auf den schnee an und ob kurven vorhanden sind. geradeaus geht immer

 

Optimal ist nicht leicht machbar. Da gibt es zu viele verschiedene Ansprüche, sowie einige Vor,- und Nachteile der verschiedenen Systeme.
Auch von Jeep gibt es permanenten Allradantrieb im Grand Cherokee. Im kleineren Cherokee sogar wählbar zwischen 2WD und 4WD permanent.
Und dem nachträglichen Umbau sind fast keine Grenzen gesetzt. 4WD, 2WD nur vorne oder nur hinten wählbar ist auch möglich.
Leider wird der Umbau den Fahrzeugwert um einiges übersteigen.

 

QuadraDrive II scheint mir optimal...Permanentallrad mit 3 elektronischen automatischen Sperren und der Möglichkeit ESP auszuschalten und für's Gelände sind alle 3 Diffs total gesperrt mit Untersetzung eine zuschaltbare Option.