TJ 2,4L 2000kg Anhängertest

Wir sind den letzten Tagen über 800km mit unseren 2 Stuten (Warmblüter 174cm und 162cm) durch die Lande gezogen.
Warum ich darüber berichte? Im Internet bekommt man sehr wenige Berichte über Fahrerfahrungen mit voller Anhängelast (1920kg beim 2,4L TJ). Das war auch der Grund warum ich den Kauf meines TJ mehrere Monate vor mir her geschoben habe. Erfahrung mit fahren von schweren (z.T. überladenen) Anhängern habe ich seit 10 Jahren (zeitweise 100 Fahrten pro Jahr) seit dem wir Pferde haben. Dabei kamen verschiedenste (ungeeignete) Zugfahrzeuge zum Einsatz: MB 180 (benziner), Citroen ZX, Golf 4 TDI, Audi A3, Citroen C4 1,6 HDI, 120er Defender usw.

Mein TJ:
Baujahr 2006
2,4L Maschine
6 Gang Getriebe (NSG370)
Achsübersetzung 3,73
Reifen P215/75R15
LPG (Vollsequentiell)
bis auf die LPG Anlage keine Änderungen

Meine Anforderungen für den TJ als Zugmaschine:
2000kg Pferdeanhänger voll beladen
Autobahn mit leichten Steigungen: 100km/h
Kassler Berge: min. 80km/h
Kosten nicht mehr als 15€ pro 100km
Anfahren im Schnee und Schlamm



Fazit:
Ich bin nach 800km positiv überrascht. Nach den ganzen Warnungen (hauptsächlich auf Ami Seiten) hatte ich Schlimmes befürchtet, völlig unbegründet. Normale Autobahnen (A3) lassen sich problemlos im 5. Gang bei 90km/h (schneller fahre ich mit Pferden nicht) fahren. Wenn es etwas hügelig wird kommt der 4. zum Einsatz. Bei richtigen Steigungen (Kasseler Berge, Wuppertal) muss man in den 3. zurück schalten. Dann lässt sich aber völlig entspannt die Geschwindigkeit halten (80km/h) und auch noch beschleunigen. Der Verbrauch lag zwischen 17L und 20 L LPG. Fahrkomfort ist in Ordnung. Besser als bei kleinen Mittelklasse PKW schlechter als bei einem E-Klasse Benz. Aufgrund des kurzen Radstands ist er etwas unruhig (wie der 90er Defender) lässt sich aber super rangieren. Vom Motor ist ein Diesel natürlich deutlich angenehmer aber der 2,4L schlägt sich nicht schlecht.

Ich hoffe ich konnte jemanden hiermit weiter helfen
Gruß Jan

 

Das Bild täuscht etwas. Da ist eine Auffahrt.
Aber ja, ich werde in ein neues Fahrwerk investieren müssen
Etwas Nachsicht bitte, ich haben ihn erst seit 2 Monaten

 

ja, ich fahre mit Gas. Entweder der Motor ist gasfest oder nicht.
Alle Maßnahmen (Ventilschutz, Benzinbeimischung, Lastumschaltung usw.) verschieben nur den Zeitpunkt des Motorschadens etwas nach hinten. Ich gehe aber davon aus das der 2,4L Motor dies ist. Ich habe bisher nichts gegenteiliges finden können (der 2,4L Motor wird ja noch in einigen anderen Modellen eingesetzt). Auch in der Borel-Liste wird er als solches aufgeführt. Auch die Motoren der Turbo-Modelle haben die gleichen Ventilsitze.

@Tobi: hört sich interessant an!