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Den hab ich nicht daran geschraubt der wär schon da :). Ich wollte das Relais auch umsetzen, aber im TJ hat man echte Platzprobleme. Mal sehen der nächste Winter kommt bestimmt.

 

Funke eingebaut:

Dashmount aus VA Blech geknickt. Die Blackbox muss noch ihren entgültigen Bestimmungsort, aber Momentan geht die Stelle.




Antennenhalterung aus 2mm VA Blech geknickt, die Feder vom Antennenfuß wurde mit Schrumpfschlauch gedämpft.




1. Einsatz - die Winde erfüllt ihren Zweck

 

Ich bin ja ein Gewichtsfanatiker deswegen hadere ich noch etwas damit.
Die Frage die ich mir auch immer Stelle ist, wie oft braucht man das Reserverad.

 

Nachdem die Lage von dem Relaiskasten der Winde ja schon bemängelt wurde ist mir nach einigen Überlegungen der richtige Montageort eingefallen.

So siehts dann jetzt aus:

Alugehäuse IP67 unterhalb der Windenplatte angebracht:

 

Ansonsten bin ich endlich, oder besser gesagt notgedrungen, dazu gekommen die schon seit längerem geplanten Shock Shifter für die HA anzufertigen.

Hier der Vergleich alte zu neuer Halterung:


Ohne die alten Halterungen:








Meine Tom Woods KW mit 19" Arbeitslänge ist auch angekommen.
Somit steht dem Einbau vom MS-SYE auch nix mehr entgegen.

 

Schrauben oder schweißen !! - kleben kenn ich nicht

 

Neues aus dem Brutzel- und Bastelstübchen.

In den letzten zwei Wochen hab ich endlich Zeit gehabt die schon seit längerem gehorteten Teile zu verbauen und die D30HP zu pimpen.

Als erstes mal wieder ein paar Axlesleeves einziehen, vorher noch das Achsrohr durchlöchert für die späteren Schweißpunkte





Die Rohre stehen nach außen 5mm über, dort kommen später Aufnahmen für Axletube Seals






Um die Gummilager der oberen Längslenkeraufnahmen zu eleminieren, werden Hülsen für Johnny Joints eingeschweißt.










Die Inner C´s werden mit Brackets von Artec verstärkt.
Die unteren Längslenkeraufnahmen bekommen Mini Skids und für den Panhard gibts ein korrigiertes und verstärktes Bracket .










Die Achsrohre wurden mit dem Differentialgehäuse verschweißt, dazu muß das Ganze auf gute 200 Grad vorgewärmt werden und nach dem verschweißen langsam auskühlen.
Eine Löschdecke und zwei alte Wolldecken haben recht gut dabei geholfen, nach 3 Stunden hatte ich noch 60Grad




Fertig zum Strahlen und Lackieren

 

Die Wartezeit bis das ich die Achse wieder bekomme hab ich mir mit dem nächsten Projekt vertrieben:

Mega Short SYE mit TW Doppelgelenk Kardanwelle und einen Terra 2 Low Kit.

Die Reste vom letzten FF Ausflug



Nochmal ein vorher Bild



Frisch gekärchert kanns ans Werk gehen









Die Kette sieht noch gut aus, also weiter gehts.



Das muß rein.



Die neue KW



Die Einzelheiten hab ich jetzt unterschlagen, aber da gibts ja reichlich Stoff im WWW
Eine kleine Verzögerung gabs noch, dass vordere Ausgangslager und der Simmerring wurde noch ersetzt.



Wieder zusammengebaut kanns unter den Jeep



Fertig eingebaut siehts so aus



Die zusätzliche Schaltstufe im VTG - 2 Low




So, die Achse kann kommen ;)

 

Das ist genauso wie die 50mm2 Windenkabel

Es macht einfach Spass und man muß alles mal gemacht haben.

 

@ Mag Dog - Hi Oli , danke - aber das meiste sieht wilder aus als es ist.
Schade das du nicht zum Treffen kommst , dann hätten wir ne Ründe schnacken können.