The Grey (war vorher: TeamGerbil)

Korrekt.
Wer mich kennt, weiß um meine nichtexistente handwerkliche Begabung - zwei linke Hände, an jeder Hand 5 gebrochene Daumen - daher lasse ich fast alles bei Randy machen - www.powered-by-randy.com - der Mann arbeitet super gewissenhaft und hat seit Jahren einen sehr guten Ruf in der Szene.

"Selber schrauben" hört bei mir mit dem Anbringen einer Navihalterung auf oder bestenfalls mal Dämpfer wechseln - that´s it.

 

The Grey

- die dicke LiMa ist drin (nicht wirklich Plug&Play, aber Randy hat´s gerichtet)
- LiMa-Verkabelung ist in 50mm² ausgeführt nach Herstellervorgabe
- Vision-X Lightbar mit 90x5W LED in Mischbestückung (aussen breit, innen eng leuchtend) ist montiert statt der vorherigen 78x5W (die demnächst in Schweden leuchtet)

Und nu? Quietscht die Servopumpe...

 

Neue Servopumpe ist drin, nun hat sich´s ausgeFEEPt.



Die neuen Blattfedern sind gekommen, die alten waren ja noch aus´m blauen XJ und dementsprechend hatten sie´s halt "hinter sich". Habe mich wieder für Rubicon Express entschieden - vorher hatte ich Serien-Schäkel drin und 5.5" Blattfedern. Das neue Setup besteht aus 4.5" Blattfedern, einem Add-a-leaf und längeren Schäkeln, dazu natürlich passende U-Bügel für die Ford-Achse. Die Idee ist eine vergleichbare Höhe zu erreichen bei höherer Federrate (wg. Schubladensystem, Heckstoßstange, Reserveradträger, Dachzelt). Schauen wir mal, ob sich´s so ausgeht...

 

Kurze Boxenstopp für Blue Eyes: Die Kreuzgelenke der Vorderachse waren fällig, kurzerhand wurden Bremsbeläge und Scheiben getauscht (OEM Teile diesmal, EBC war grad nicht greifbar) und die Truck-Lite LED Hauptscheinwerfer fanden ihren Weg ins Fahrzeug.

Hinteres Diff abdichten und neue Längslenker stehen als nächstes an, jetzt gehts Ende des Monats erstmal ein paar Tage nach Frankreich.

 

Auf der ersten Nachtfahrt machten die neuen Hauptscheinwerfer einen guten Eindruck! Nicht ganz so viel Licht wie die J.W.Speaker im Grauen, aber eine DEUTLICHE Steigerung gegenüber dem originalen Gefunzel - und das zu einem fairen Kurs.

 

Der kleine Blaue bekam ein wenig Zuwendung am Auspuff und an der Handbremse, außerdem wurde das Diff abgedichtet.





Dem Grauen wuchs ein Schnorchel, die Federn an der Hinterachse wurden getauscht und die neue Kardanwelle verbaut. Jetzt muß noch der Wischwasserbehälter eine neue Heimat finden und das Plastikgitter am Schnorchel gegen ein VA-Gitter getauscht werden...





Und für den Grauen entsteht eine schöne Konsole für Schalter, USB-Steckdose und Funke...

 

Nachdem der August extrem streßig war (Verteilergetriebe defekt, neues VTG besorgt, dann festgestellt, das das Getriebe auch´n "Hau" hat, neues Getriebe besorgt, falsches Getriebe geliefert bekommen, spontane 700km Nachtfahrt für´s richtige Getriebe usw.), wurde der Graue pünktlich zur Alpentour fertig - Randy sei Dank!

Nun ist er wohlbehalten aus den Alpen zurück. Schäden: Nix Wildes. Die hintere Auspuffhalterung hat´s hinter sich und das vor 3 Jahren gebraucht montierte Windenseil ist gerissen (zum Glück folgenlos, das Auto hing nicht dran, vielmehr versuchte ich mich, aus Schnee und Schlamm zu ziehen).

Da recherchiere ich gerade nach einer dünnen, möglichst stabilen Alternative, um möglichst viel Seil auf der Trommel unterzubringen. Aktueller Favorit ist das 9mm Dynaline Max von Marlow mit 10000kg Bruchlast. Für Tipps bin ich dankbar, zu bestücken wäre eine Warn 9.5XP, welche ab Werk mit 30m Stahlseil kommt.

Ein paar Impressionen vom Grauen:

 

Der Blaue atmet nun etwas freier durch eine von 55mm auf 63mm vergrößerte Drosselklappe von Ellner OFF ROAD. Den Grauen erwartet das Gleiche.

 

Ups,
hier war ich schon länger nicht mehr....

Beim 2.5er kann man die Serien-DK des 4.0ers verwenden, ob die beim 2.4er auch paßt, weiß ich nicht. Im Zweifelsfall einfach den Manfred Ellner anrufen, der wird helfen...

 

In der neuen Offroad-Broschüre des dt. Importeurs von J.W.Speaker hat mein Silberfisch und der TJ vom JeeperMTJ fotografisch Verwendung gefunden. Die Broschüre liegt in einer 50.000er Auflage der nächsten Ausgabe der 4x4 Action bei.

 

Beide Jeeps haben nun die neuen J.W.Speaker 8900 Evolution LED Hauptscheinwerfer bekommen - mit deutlich verbessertem Fernlicht.

 

Vom Grauen kam der Dachträger samt Zelt runter, letzteres braucht Zuwendung.









Und dann den Grauen mal aus´m Winterschlaf geweckt. Machte wieder richtig Spaß die Karre, nach´ner halben Stunde auf der Autobahn hatte ich schon den ersten "Thumbs up" vom Fahrer eines moderat gelifteten XK. Schee!