the Cherok´s upgrade, oder the Grim´s way

der MJ bei der arbeit..

etwas höher als stock muß er doch.. aber trotz den 31er und voll beladen, schleift nur vorde die facelift stoßstange etwas, je nach dem wie man das lenkrad einschlägt.







und das mir keiner sagt ein 2,5L mono hätte keine kraft..
dem ist alles egal.. untersetzung durch tiefenschlammpassage im wald.. im 2. gang.. alles im leerlauf.
mit 2 rundballé heu, auf der strasse, als ob er leer wäre..

 

so es kam was kommen mußte.. lift..

da der MJ mir so schon recht hoch kam, also serie schon höher als ein serie XJ..
hab ich dem nur ganz wenig lift gegeben..

vorne Z federn und 2" spacer
hinten 2" schäkeln..

wissen muß man das 2" schäkeln für den XJ nit 2" beim MJ bringen.. der hat von haus aus längere drin.
bringt also nur 1-1,5"

vorne hatte ich beim ausbau folgende überraschung..

die originale federn sind eine windung länger als die vom Z
leider eine davon gebrochen.. mußte also die Z federn einbauen..
aber trotzdem erstaunlich..
(Z federn sind etwa gleich bis 1cm länger als originale XJ federn)...

oben Z
mitte original MJ
unten original MJ (letzte windung gebrochen)


eine seite fertig









einstellbare schäkeln 1,5" oder 2"


hinten hätte er noch 1" höher kommen können..
hat aber noch zeit

jetzt brauche ich noch einen verstellbaren panhard oder so ein relocation-ding

 

der hatte mal LPG drin (leider nimmer) und da war der tank-anschluß..

 

so hab ein paar sachen am XJ verbessert.

wie zündung hochgelegt..
kühlung auf HO komplett umgebaut
und einen 2-stufigen e-lüfter eingebaut..
handbremse auf Facelift umgebaut
und sicher noch ein paar sachen...

aber heute ist ein schöner tag..

TÜV (ohne mangel)

 

ja bilder...

hier mal ein paar während den umbau..
sind nicht so doll








kühler unten nach vorne versetzt
lenkgetriebe und motorböckchen bei der gelegenheit getauscht.

hier wo es fast fertig war











bilder wie es fertig aussieht mache ich später.. wo ich die restliche umbaute die ich vor habe mache

 

letztes WE war das an der reihe







Dana 35 mit: scheibenbremsen; 4,56; warn fullfloater
Dana 30 mit: 4,56 und warn freilaufnaben
NP242 mit: SYE und 4:1 untersetzung

heute hab ich den neuen auspuff montiert 3" edelstahl, mit dynomax Ultra Flo SS
vorerst ohne Kat.. der neue 3" highflow kat kommt dann nur für den tüv..

er fährt jetzt wieder man:

jetzt bleiben noch die sachen die mehr zeit in anspruch nehmen:
fächerkrümmer einbau
austausch vom bremskraftverstärker.

 

da muß ich mal den vorbesitzer danach fragen..

aber diese kit´s gibt es
http://www.4x4now.com/4to1.htm

 

das ist die gleiche bremsscheibe wie die vordere
dieser bremsen kit, gibt es so glaube ich ich nicht zu kaufen.
die bremssätteln, sind glaub i vom cadillac..
und die halter sind einzelangefertigt worden.

 

ein paar bilder im eingebauten zustand.











muß sagen der dynomax kommt mir etwas leiser als der glaspack vor.
sonst bin ich zufrieden, die automatik schaltet jetzt wieder unter 2000 trs..
und die spur ist wieder breiter geworden... die TJ Flares reichen wiedermal nicht

 

Danke !!

ja etwas fleißig aber noch lange nicht fertig.. nur auf dem richtigen weg

 

heute